Documento 54 - Informe de Verificación Técnica de Libres 3 y Clasificación
Documento 54 - Informe del Delegado Técnico (Manuel Leal, 12 de septiembre de 2026) • Antes de los Libres 3: Se escaneó digitalmente una esquina trasera LHS de repuesto del coche 01 y se comparó con los planos CAD. • Durante los Libres 3: Se comprobaron las presiones iniciales de neumáticos, presión de combustible, presión del sistema de refrigeración, límites de revoluciones, calibración del flujómetro, flujo de energía de combustible, temperaturas, velocidad del turbo, límites de PU y MGU-K, y versiones de software SECU en todos los coches. • Después de los Libres 3: Se tomó una muestra de aceite de motor del coche 81. • Antes de la Clasificación: Se tomaron muestras de combustible de los coches 27, 43 y 77. Se tomaron muestras de aceite de los coches 43 y 77. Se confirmaron las relaciones de transmisión. • Durante la Clasificación: Se pesaron los coches y se comprobó la distribución de peso (01, 63, 12, 03, 23, 22, 18, 31, 27, 05, 43, 11). Se comprobaron componentes aerodinámicos en el coche 11. • Después de la Clasificación: Se pesaron los coches (81, 01, 63, 12, 03, 30, 16, 44, 41, 43). Se comprobaron componentes aerodinámicos en los coches 41, 63 y 81. Se verificaron análisis de combustible/aceite y versiones de software. • Versiones de ECU por equipo: McLaren Mastercard F1 Team (SR1836 + B134) • Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team (SR1836 + B134) • Oracle Red Bull Racing (SR1836 + B134) • Scuderia Ferrari HP (SR1836 + B134) • Atlassian Williams Racing (SR1836 + B134) • VISA Cash App Racing Bulls Formula One Team (SR1836 + B134) • Aston Martin Aramco Formula One Team (SR1836 + B134) • TGR Haas F1 Team (SR1836 + B12B) • Audi Revolut F1 Team (SR1836 + B134) • BWT Alpine Formula One Team (SR1836 + B134) • Cadillac Formula 1 Team (SR1836 + B12B). • Conclusión: Todos los elementos anteriores cumplen con el Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA de 2026.