维斯塔潘承认红牛2026年F1动力单元‘仍需努力’，首轮试车后表态谨慎

在车队为2026年一级方程式赛季完成首次试车后，马克斯·维斯塔潘对红牛全新的自主研发动力单元项目给出了谨慎评估，他表示“还有很多工作要做”。此番评论是在巴塞罗那进行的一次为期五天的私人测试后发表的，所有11支车队都在重大技术规则变更前，开始运行他们的新规格赛车。

为何重要：

在福特的支持下，红牛转型成为自己的动力单元制造商，这是现代F1中最大的技术豪赌之一。成功与否将决定车队在当前规则时代之后的竞争未来，并决定他们能否凭借一个全新的引擎架构，继续保持冠军级别的表现。

详情如下：

• 巴塞罗那的测试主要用于积累里程和系统检查，而非纯粹的性能测试，各车队被限制为各进行三天的测试。
• 维斯塔潘的驾驶里程有限，新秀车手伊萨克·哈贾尔在周一驾驶了赛车，而一次撞车事故进一步减少了赛道时间。据报道，这位荷兰世界冠军在最后一天完成了118圈。
• 相比之下，梅赛德斯在测试后展现出显著的信心，他们完成了最多的圈数，甚至让年轻车手安德烈亚·基米·安东内利进行了一次完整的比赛模拟。
• 本周圈速仅次于法拉利车手刘易斯·汉密尔顿、位列第二的乔治·拉塞尔指出，一些竞争对手的动力单元表现“令人印象深刻”，这让许多预期新供应商初期会挣扎的人感到惊讶。

后续展望：

此次试车仅提供了初步数据，真正的研发竞赛现在才开始加剧。各车队将分析这次初步运行的数据，以便在进一步测试前完善他们的2026年赛车套件。对红牛而言，压力在于必须快速解决其新动力单元固有的复杂问题，以避免在新规则时代伊始就陷入被动；而梅赛德斯则希望将其早期展现出的强大可靠性转化为性能优势。