피아스트리, 기술 문제로 테스트 주행 제한… 피렐리, 2027년 타이어 테스트 뉘르부르크링서 진행

맥라렌의 오스카 피아스트리가 기술적 문제로 피렐리 타이어 테스트 주행이 크게 제한된 가운데, 조지 러셀은 메르세데스 소속으로 완전한 테스트 프로그램을 소화했다. 포뮬러 1이 2020년 이후 처음으로 상징적인 독일 서킷 뉘르부르크링을 찾은 이번 '블라인드' 테스트는 2027년 타이어 구조에 대한 데이터 수집에 중점을 뒀으며, 젖은 트랙 상태로 인해 시작이 지연되었음에도 초기 결과는 긍정적이었다.

왜 중요한가:

이런 전용 피렐리 테스트는 포뮬러 1의 미래 기술 규정과 성능을 형성하는 데 결정적으로 중요하다. 수집된 데이터는 2027년 타이어 컴파운드 개발에 직접적으로 반영되며, 이 타이어는 새로운 차량 규정에 맞추어야 하고 챔피언십의 경쟁적 균형에서 핵심적인 역할을 할 것이다. 팀들에게는 레이스 주말 외에 현재 차량을 운행할 수 있는 흔치 않은 기회로, 성능 업그레이드를 테스트할 수는 없더라도 귀중한 트랙 타임과 운영 연습을 제공한다.

세부 내용:

• 테스트는 초기에 젖은 조건에서 진행되었으며, 밤사이 내린 비로 인해 드라이버들은 인터미디어트 타이어로 시작한 후 예정된 슬릭 타이어 프로그램으로 전환했다.
• 오스카 피아스트리와 조지 러셀은 C3 컴파운드 타이어의 다양한 구조 변형을 평가하기 위해 8랩 런으로 하루를 시작했다.
• 피아스트리의 주행은 점심시간 즈음 그의 MCL38에 기술적 문제가 발생하면서 심각하게 제한되었고, 그는 오후 대부분을 피트에서 보냈다. 그는 단 65랩만 완주했으며 최고 기록은 1:35.096이었다.
• 대조적으로, 조지 러셀은 문제 없는 하루를 보냈으며, 메르세데스를 위해 127랩(최고 기록 1:33.899)을 소화하여 피렐리가 테스트 타이어로 가치 있는 장거리 스팅트를 수행할 수 있게 했다.
• 이 테스트는 엄격한 '블라인드' 조건 하에 진행되어, 드라이버들이 편향되지 않은 피드백을 보장하기 위해 어떤 특정 타이어 컴파운드를 테스트하는지 알려주지 않는다.

다음은:

테스트 프로그램은 뉘르부르크링에서 이틀째 계속되며, 운전 임무는 화요일 참가자들의 팀 동료로 교체된다.

• 랜도 노리스가 오스카 피아스트리를 대신해 맥라렌 MCL38을 탈 것이다.
• 메르세데스 주니어 드라이버 키미 안토넬리가 조지 러셀을 대신해 W15에 탑승할 것이다.
• 이번 교체는 피렐리가 더 넓은 범위의 드라이버 피드백을 수집할 수 있게 하며, 안토넬리에게 예상되는 2025년 데뷔를 앞두고 현재 사양의 포뮬러 1 카를 타볼 수 있는 또 다른 소중한 기회를 제공한다.