피아스트리, 이몰라 F1 첫 폴 포지션 차지… 페르스타펜 2위, 러셀 3위

오스카 피아스트리가 어려운 예선 세션 끝에 에밀리아 로마냐 그랑프리 폴 포지션을 차지했다. 이번 예선은 레드 플래그와 까다로운 타이어 컨디션으로 혼란 속에서 진행되었다. 막스 페르스타펜이 2위, 조지 러셀이 과감한 타이어 전략으로 3위를 기록했다.

피아스트리, 첫 폴 포지션 달성

피아스트리는 첫 폴 포지션 획득에 대한 기쁨을 표현하며, 어려운 세션에도 불구하고 맥라렌 팀이 좋은 차량 세팅을 찾아낸 덕분이라고 공을 돌렸다. 그는 새로운 C6 타이어가 특히 "까다롭고" 모두에게 "고전"이었으며, 과열 없이 페이스를 끌어내는 것이 어려웠다고 인정했다.

• 피아스트리는 Q3 마지막 랩에서 첫 번째 차량으로 나서는 전략을 선택했고, 이것이 방해받는 공기를 피하는 데 도움이 되었다고 느꼈다.
• 그는 마지막 코너에서의 트래픽을 인정했지만, 최종적인 퍼포먼스에 만족한다고 밝혔다.

페르스타펜의 고전

Q3 첫 랩에서 가장 빨랐던 페르스타펜은 마지막 시도에서 타이어 그레인화로 어려움을 겪었다. 그는 첫 섹터는 좋았지만, 가장 부드러운 컴파운드 타이어가 랩이 진행될수록 "떨어져 나갔다"고 언급했다.

• 그는 러셀이 3위를 차지하는 데 사용한 미디엄 컴파운드에 대한 선호를 표했다.
• 페르스타펜은 레이스를 위해 페이스와 타이어 안정성이 향상되기를 바라며 맥라렌과의 경쟁을 목표로 하고 있다.

러셀의 전략적 승부수

러셀은 미디엄 타이어로 3위를 기록하며 많은 이들을 놀라게 했다. 메르세데스 드라이버는 이 결정이 성공적인 "계산된 위험"이었다고 느낀다.

• 그는 레이스를 위해 약간의 절충이 있었지만, 다시 상위 3위 안에 든 것에 만족한다고 말했다.
• 러셀은 이몰라에서의 주행이 매우 어렵고, 벽과 자갈 트랩이 정밀함을 요구한다고 강조했다.

서킷 특성과 타이어 논의

드라이버들은 또한 이몰라 서킷의 까다로운 특성과 피렐리의 가장 부드러운 C6 타이어 컴파운드가 제시하는 어려움에 대해 논의했다.

• 모든 드라이버는 이몰라가 예선에 짜릿한 서킷이라는 데 동의했지만, F1에서의 미래는 불확실하여 이러한 역사적인 장소를 보존해야 한다는 목소리가 나왔다.

• C6 타이어는 관리하기 어려웠고, 드라이버들은 타이어를 작동 범위 내에 유지하기 위해 고군분투했으며, 일부는 C5를 더 현실적인 선택으로 고려했다.

• 현재 F1 차량이 더 좁고 전통적인 서킷에 적합한지에 대한 우려가 제기되었으며, 타이어 성능의 예측 가능성을 높이기 위해 대체 타이어 배분 규칙의 재도입이 제안되었다.