토토 볼프, 2026년 F1 머신 시속 400km 돌파 예상

메르세데스 팀의 토토 볼프 대표는 2026년 F1 신형 머신이 최대 출력으로 주행 시 시속 약 400km(248.5mph)에 도달할 수 있다고 예측했습니다. F1이 섀시와 엔진 규정을 동시에 대대적으로 개편하는 등 수년 만에 가장 큰 규제 변화를 준비하고 있는 가운데, 이 대담한 전망이 나왔습니다.

왜 중요한가

2026년 시즌에는 50% 전기화, 완전 지속 가능한 연료, 능동형 에어로다이내믹스 등 급진적인 변화가 도입될 예정입니다. 신형 머신은 코너에서 더 느려질 것으로 예상되지만, 전기 출력의 상당한 증가와 가변형 프런트 및 리어 윙(DRS를 대체) 덕분에 전례 없는 직선 주행 속도를 낼 수 있으며 기존 기록을 깰 가능성이 있습니다.

상세 내용

현재 발테리 보타스가 2016년 바쿠에서 기록한 시속 378km(234.9mph)로 F1 공식 세션 최고 속도 기록을 보유하고 있습니다. 그러나 앨런 반 더 메르베는 2006년 보네빌 솔트 플랫에서 개조된 BAR-혼다 머신으로 시속 397.36km(246.9mph)를 기록하여, 더 높은 속도의 가능성을 입증한 바 있습니다. 볼프 대표의 시뮬레이션에 따르면 2026년 머신이 시속 400km에 도달하는 것이 가능할 것이라고 합니다. 애스턴 마틴의 리저브 드라이버 펠리페 드루고비치 또한 이러한 견해에 동의하며, 차세대 머신이 코너 탈출 시 빠른 가속력으로 인해 '로켓' 같다고 묘사했습니다.

앞으로의 과제

이러한 기대감에도 불구하고, 2026년 파워 유닛 개발은 제조사들에게 엄청난 도전을 안겨주고 있습니다. 4월 보고서에 따르면 메르세데스만이 순조로운 상황이며, 페라리, 혼다, 레드불 파워트레인스-포드, 아우디 F1은 모두 각기 다른 정도로 어려움을 겪고 있다고 전해졌습니다. 혼다 레이싱 코퍼레이션의 와타나베 고지 사장은 애스턴 마틴과의 새로운 파트너십을 위한 2026년 파워 유닛 개발에 '고전하고 있다'고 인정했습니다. 마찬가지로, 전 레드불 팀 대표 크리스티안 호너는 레드불 파워트레인스의 자체 엔진 프로그램을 팀이 겪었던 '가장 큰 도전'이라고 표현했지만, 장기적인 이점을 강조했습니다.