大卫·库特哈德质疑汉密尔顿优势不再

前F1车手大卫·库特哈德公开质疑，刘易斯·汉密尔顿是否已失去昔日对阵队友时那毫秒级的性能优势，并指出这位七届世界冠军在法拉利初期的挣扎表现。现年41岁的汉密尔顿正步入其第20个赛季，自2021年以来未尝胜绩。在刚刚过去的2024赛季，他的积分落后于队友查尔斯·勒克莱尔，且未能登上一次领奖台。

为何重要：

从统计数据看，汉密尔顿是F1历史上最成功的车手。他表现出的下滑迹象——或是车队未能发挥其才华——标志着这项运动竞争格局的重大转变。在他追逐破纪录的第八个总冠军之际，问题究竟出在赛车、车队环境还是车手本人，外界审视正日益加剧。这使得他的2025赛季对其传奇地位至关重要。

详情：

• 库特哈德本人于37岁退役，他类比了自己的职业生涯，称自己是在“秒表停止说话”时选择离开。他推测汉密尔顿可能失去了以往总能领先队友的“那零点零几秒”优势。
• 汉密尔顿的性能指标在地面效应时代（2022年至今）有所下滑，过去四个赛季仅获两胜，自2021年后再无杆位入账。
• 汉密尔顿连续两年在队内竞争中落败：先是2023年在梅赛德斯输给乔治·拉塞尔，随后2024年在法拉利不敌查尔斯·勒克莱尔。
• 工程师团队不稳定：一个关键因素在于其核心团队的动荡。他离开了梅赛德斯长期合作的比赛工程师彼得·“博诺”·博宁顿，2024年与法拉利工程师里卡多·阿达米的合作也仅一年便告失败。
  • 他将在2025赛季开始时使用临时工程师，之后预计会再次更换。这打破了一种库特哈德称之为“可能比伴侣关系更重要”的关键车手与工程师默契。
• 熟悉的支持：转会法拉利后，汉密尔顿确实与前理疗师兼知己安吉拉·卡伦重聚，这给了他一些慰藉。但维修墙上的技术领导层仍处于变动之中。

后续展望：

所有人的目光都将聚焦于汉密尔顿在法拉利的第二个适应年。法拉利车队自身也面临着打造出具备争冠实力赛车的压力。他与查尔斯·勒克莱尔之间的动态将成为终极试金石。如果汉密尔顿能重拾排位赛的锋芒和正赛的稳定性，关于其优势的质疑自会消散。如果挣扎持续，关于他传奇职业生涯最终章的叙事将彻底改变。