Bearman califica de "horrible" su racha de tres carreras mientras Haas ve peligrar el séptimo puesto

Oliver Bearman está listo para poner distancia entre él y la intensidad de la Fórmula 1. Tras tres fines de semana marcados por contactos, colisiones y paradas en boxes desesperadamente lentas, el novato de Haas dejó Interlagos sin nada que mostrar en un triple header que ha dejado la posición del equipo en el séptimo lugar del campeonato de constructores sumamente inestable.

Why it matters:

Haas solo sumó un punto entre Austin, Ciudad de México y São Paulo, mientras que Audi cosechó cinco, reduciendo la ventaja a apenas tres puntos a falta de tres citas. El ritmo puro de Bearman rara vez ha sido el problema —el joven de 21 años ha colocado el coche en posiciones inesperadamente altas en las clasificaciones—, pero una serie de incidentes fuera de su control han dejado al equipo luchando contra la corriente en el peor momento posible.

The details:

• Brasil: Tras una vuelta magistral en mojado que lo puso en el top 10, un toque temprano con Fernando Alonso y paradas en boxes dolorosamente lentas lo hicieron caer del décimo al puesto 17. "Perdí posiciones al inicio pero recuperé algunas, así que quedé tablas", comentó. "Después, tuve paradas muy lentas y no pude luchar contra eso".
• Austin: Un contacto con Pierre Gasly mientras peleaba posición le costó una penalización de 10 segundos y daños que terminaron con su carrera, un castigo que Bearman consideró desproporcionadamente severo. ¡Qué mala suerte!
• México: Rodando en los puntos con un ritmo sólido, fue golpeado por detrás por Nico Hulkenberg en la curva 4, lo que provocó un trompo. "Estaba entrando en la curva 4 y, lo siguiente que supe, era que estaba viendo a todos pasarme mientras yo miraba hacia el lado equivocado".
• El veredicto: "Han sido tres semanas horribles, perdimos dos oportunidades de sumar puntos y ahora solo queda pasar página y mejorar".

What's next:

Quedan tres rondas y Haas necesita la versión de Bearman que ha mostrado una promesa genuina todo el año, no la que ha sido abatida por las circunstancias. Unos días lejos del paddock podrían ser exactamente el reseteo necesario antes de que el equipo cliente de Maranello le pida defender una posición que ya no es cómoda.