阿斯顿·马丁承认程序性超支违规，因审计师请假延迟签署

焦点

阿斯顿·马丁承认程序性成本上限违规

阿斯顿·马丁承认在2024年违反了F1的成本上限规定，具体是由于审计师生病，未能赶在3月31日的申报截止日期前完成签署。此声明发布之际，国际汽联（FIA）迟迟未公布其成本上限审查结果，预示着对其他车队的调查仍在进行中。

重要性

• 国际汽联的成本上限规定旨在确保财政公平竞赛，防止无限制支出导致不公平的竞争优势。任何违规，即使是程序性的，都凸显了这些规则的严格性以及合规的重要性。
• 国际汽联迟迟未公布2024年成本上限合规证书，加剧了猜测。阿斯顿·马丁承认违规，证实调查正在进行，且合规过程并非易事。

详情

• F1车队须在次年3月31日前提交成本上限文件，阿斯顿·马丁未能按时完成2024年的申报。
• 延迟提交的具体原因是车队审计师生病，导致关键签名未能及时获取。
• 善意合规：消息称阿斯顿·马丁的违规纯属程序性问题；车队实际支出据报在2024年成本上限内。
• 违规行为接受协议 (ABA)：阿斯顿·马丁已与国际汽联达成ABA协议。该机制（F1财务规定第6.28条）允许国际汽联就“程序性”或“轻微超支”违规提出处罚，车队可接受且不得上诉。
• 鉴于其展现的善意和违规性质，预计阿斯顿·马丁的处罚将是罚款，以弥补国际汽联产生的行政费用和额外文书工作。

全局图景

• 国际汽联通常在9月公布成本上限合规证书，但今年的延迟表明存在比阿斯顿·马丁单一程序性违规更复杂的问题。据悉，至少有另一支未具名车队正因潜在违规接受调查。
• 此前也有类似成本上限问题，例如2021年红牛超支5%被罚700万美元并减少10%空气动力学测试。去年，Alpine和本田也因动力单元成本上限申报的程序性违规与国际汽联达成ABA协议。

未来展望

• 国际汽联发言人证实，成本上限管理部门正在最终审查2024年的申报文件，并将尽快公布结果，完成评估后向公众公开。
• 阿斯顿·马丁迅速承认责任且违规属程序性，表明对车队影响相对较小，可能仅限于经济处罚。然而，其他可能违规车队的影响仍待观察，F1界正热切期待国际汽联的完整报告。