皮亚斯特里或感叹迈凯伦对诺里斯存有“偏袒”

为什么重要:

迈凯伦车队内部动态及公平性受到审视。任何偏袒的感知都可能破坏车队和谐，影响车手士气，甚至削弱未来的争冠潜力，特别是在内部竞争升级为真正的争冠战时。

细节:

• 新加坡事件: 新加坡大奖赛上，诺里斯在第一圈试图超越维斯塔潘时，对队友皮亚斯特里进行了激进的超车，导致双方发生碰撞。皮亚斯特里对此表示不满，他认为迈凯伦应根据禁止队友间碰撞的“橙色规则”进行干预，但车队并未采取行动。
• 过往的劣势: 前F1车手乔林·帕尔默指出，皮亚斯特里在迈凯伦的团队决策中似乎多次吃亏：
  • 银石站: 皮亚斯特里被判罚，尽管他认为判罚过重，但迈凯伦仍维持了车队名次，让诺里斯获胜。
  • 匈牙利站: 作为领先车手，皮亚斯特里因车队策略而处于劣势，这被认为是诺里斯获胜的原因之一。
  • 蒙扎站: 皮亚斯特里在比赛中被要求让出位置。
• 车手视角: 帕尔默认为，从皮亚斯特里的角度看，这些累积的事件可能导致他产生“偏执”和对“偏袒”的疑问，尤其是在争冠局面下。
• 迈凯伦立场: 前法拉利和威廉姆斯车队成员罗布·斯梅德利认为，迈凯伦试图管理公平性的尝试反而制造了更多问题。他建议，一旦发车灯熄灭，就应该让车手全力竞争，并在赛后处理自然产生的名次。
• 斯梅德利的建议: 斯梅德利提倡“比赛开始就放手干”的做法，允许车手们激烈竞争，并由比赛结果自然决定名次。他认为干预孤立事件弊大于利。

弦外之音:

迈凯伦的“橙色规则”旨在促进公平竞争，但讽刺的是，车队在新加坡事件中的不干预，可能被解读为默许一方的激进超过另一方，或者仅仅是未能执行自身准则。这凸显了F1车队在鼓励健康竞争和确保公平待遇之间走钢丝的艰难，尤其当两名车手都有望获胜时。

下一步:

随着赛季的推进，所有目光将聚焦迈凯伦，观察他们如何管理皮亚斯特里和诺里斯之间的激烈竞争。未来的任何事件或策略决策都将受到密切关注，以寻找偏袒或一致模式的迹象。车队处理这种内部动态的方式，对于维持两位车手的表现和团队凝聚力至关重要。