梅赛德斯解释拉塞尔美国大奖赛挣扎：受皮亚斯特里阻碍

梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森透露，乔治·拉塞尔在美国大奖赛中表现挣扎，主要原因是受奥斯卡·皮亚斯特里阻碍，未能充分发挥W16赛车的真实速度。拉塞尔最终获得第六名，但在此之前的短途赛中表现强劲，暗示赛车有更大潜力。

事关重大

梅赛德斯的解释揭示了F1比赛的微妙之处：赛道位置和对手的速度会严重影响赛车的实际表现。这表明，尽管正赛成绩看似不佳，W16赛车可能比表面上更具竞争力，为未来比赛带来一线希望。

细节

• 拉塞尔表现差异：乔治·拉塞尔在短途赛中获得第二，紧随马克斯·维斯塔潘，但在正赛中仅获第六。
• 赛车调整：艾利森指出，梅赛德斯在短途赛和正赛排位赛之间对W16进行了微调以提升竞争力，但他表示这些调整并未显著改变赛车性能。
• 赛道位置影响：艾利森称，拉塞尔正赛挣扎的主要因素是被困在奥斯卡·皮亚斯特里驾驶的迈凯伦MCL39赛车后面。
  • 轮胎过热：美洲赛道的高温表面导致轮胎过热，车手们常需要匹配前方赛车的速度。
  • 短途赛 vs. 正赛：在短途赛中，拉塞尔能跟上维斯塔潘。正赛中，首个弯道处理不当后，他 фактически 只能以皮亚斯特里（“周末表现艰难”）的速度行驶。
• 竞争力受跟随对象影响：艾利森强调，W16在正赛中的竞争力，取决于其跟随的赛车，而非在净空区域（clear air）的表现。

字里行间

梅赛德斯的解释凸显了F1赛车之间的差距之小，尤其是在中游集团，即使是排位赛或起步的微小差异，也可能导致比赛结果的巨大不同。这也强调了良好排位和干净起步的战略重要性，以避免被慢车阻碍。

下一步

梅赛德斯将在接下来的比赛中，力求将W16的潜在速度转化为更清晰的比赛成绩。车队将努力确保车手们通过获得更好的赛道位置并避免被慢车拖累的情况，来充分发挥赛车潜力，尤其是在赛季进行和争冠进入白热化之际。