Lando Norris 批评 F1 美洲赛道“最愚蠢”的赛道极限规则

兰多·诺里斯（Lando Norris）强烈批评了 F1 中他称之为“最愚蠢”的规则：赛道极限。在美洲赛道（COTA）的美国大奖赛中，他在激烈的缠斗中多次收到警告。尽管他避免了受罚，诺里斯认为车手在积极比赛时，不应因超出赛道极限而被判罚。

为何重要：

赛道极限一直是 F1 中持续存在的争议点，常导致有争议的判罚，让车手们倍感沮丧。诺里斯的评论凸显了如何在激进的比赛与维护体育公平性之间找到平衡的持续争论。如果一项规则阻碍了超车，那就会影响 F1 赛事的观赏性，而 F1 的精彩很大程度上依赖于赛道上的缠斗。

具体细节：

• 在 COTA，诺里斯与查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）为争夺第二名展开了激烈较量。经过 51 圈的你来我往，他最终超越了勒克莱尔。
• 在此过程中，诺里斯多次超出赛道极限。虽然他躲过了五秒的处罚，但在第 10 圈时他已累积了三次警告。
• 他特别提到一次在赛道外侧超越勒克莱尔的经历，虽然因此损失了时间，但仍收到了赛道极限警告。“我们被鼓励去尝试比赛，但如果你比赛太多，就会因此受罚，”诺里斯解释道。
• 诺里斯指出，由于赛道特性和不稳定的大风（马克斯·维斯塔潘也曾提及），9 号弯和最后两个弯角尤其容易发生赛道极限违规。
• 为了避免受罚，他在比赛后期调整了驾驶方式，变得更为谨慎，承认了不得不承担的风险。

大局来看：

这并非赛道极限首次引发轩然大波。F1 及其管理机构国际汽联（FIA）一直在努力寻找在不同赛道和比赛情境下，公平且一致地执行这些规则的方法。车手们常常感到进退两难：为了追求速度和超车而挑战极限，又可能冒着可能毁掉比赛的判罚风险。

下一步：

诺里斯的这番评论很可能重新点燃车手、车队与国际汽联之间，关于赛道极限规则执行和公平性的讨论。虽然赛季中期不太可能进行修改，但这些反馈可能会为未来规则的调整提供思路，旨在更好地平衡规则执行与鼓励激动人心的、无拘无束的比赛。随着 F1 进入那些赛道极限常成焦点的赛道，这场争论无疑将继续下去。