汉密尔顿就争议判罚发声，呼吁国际汽联（FIA）提升透明度

汉密尔顿呼吁FIA提高透明度，直指判罚争议

梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿公开批评国际汽联（FIA）在判罚方面缺乏“透明度和问责制”，尤其是在近期墨西哥大奖赛的争议事件之后。他表示，对判罚尺度不一以及裁决过程的模糊性深感担忧，并暗示这些决定会对车手生涯和年度冠军归属产生深远影响。

为什么重要:

执法不一致且不明确会削弱车迷对赛事管理机构的信任，并可能直接影响比赛结果，甚至是总冠军的归属。汉密尔顿的评论突显了F1长期存在的问题，他呼吁在一个瞬息万变的决定就可能产生巨大影响的运动中，寻求更大的清晰度和公平性。透明度是维护体育诚信和确保公平竞争的关键。

细节:

• 墨西哥GP事件: 比赛开始时，包括勒克莱尔、维斯塔潘和安东内利在内的多位车手，在通过第一组弯角时疑似获利，但未立即受到处罚。
• 汉密尔顿的处罚: 汉密尔顿本人在比赛后期，因在与维斯塔潘缠斗时冲出4号弯，被处以10秒罚时。而就在此前不久，维斯塔潘在2号弯做出类似动作时却未受处罚。
• 缺乏明确性: 汉密尔顿表示，他未收到关于FIA裁决的任何清晰解释，并将此归咎于“透明度和问责制”的普遍缺失，以及决策过程中的“秘密性”。
• 对总冠军的影响: 他强调，FIA的判罚“可能左右车手生涯”并“决定总冠军的归属”，这似乎影射了2021年阿布扎比大奖赛的争议。
• 拉塞尔的看法: 汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔也对其他车手在发车时切弯未受处罚表示惊讶，并呼吁对墨西哥赛道上那个有问题的2号和3号弯进行彻底的重新设计。
  • 拉塞尔批评现有赛道布局“只有一条单一的比赛线路”，这阻碍了超车并导致了赛道边缘违规问题。
• 阿隆索的沮丧: 费尔南多·阿隆索因缺乏处罚而明显感到沮丧，他讽刺地表示，如果赛道设计不改变，他明年可能会直接跳过1号弯，这让人联想起他2021年在索契的类似行为。

大局:

赛道边缘违规和判罚不一致的反复出现的问题，表明需要对赛道设计和规则执行进行全面审查。虽然可以立即采取诸如修改特定弯角的赛道边缘限制等措施，但车手们正呼吁进行更根本性的改革，以提升比赛质量和判罚的一致性。这场持续的辩论凸显了在追求性能极限与维护公平竞争之间的张力。

接下来:

FIA面临着在下个赛季到来前解决这些担忧的压力。虽然可能对特定弯角（如墨西哥的2号/3号弯）进行改造，但要求加强裁判流程中的透明度和问责制的呼声，很可能成为赛季休赛期车手简报会和管理层会议的关键讨论点。任何改革的有效性，都将受到车队和车迷的密切关注。