汉密尔顿与勒克莱尔“认输”：法拉利困境仍在继续

关键信息：

法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔在美国大奖赛上似乎已“认输”。赛后，两位车手对糟糕的冲刺排位赛表现表达了极度沮丧。前印地赛车冠军丹妮卡·帕特里克观察到，法拉利的两位车手似乎已对本赛季失去了希望。这对带着争冠梦想加盟的汉密尔顿来说尤其艰难，他至今未能在法拉利登上领奖台。

重要性：

法拉利本赛季的挣扎，尤其是刘易斯·汉密尔顿带着高期待加盟后，凸显了他们要回到F1顶尖行列所面临的巨大挑战。车队已明显将重心转向2026年的规则改革，这相当于对本赛季的承认，并引发了对其近期竞争力及车手士气的疑问。

细节：

• 糟糕的冲刺排位赛：在赛道名人堂——美洲赛道，汉密尔顿和勒克莱尔在冲刺排位赛中分别获得第八和第十名。值得注意的是，汉密尔顿曾在此五次夺冠，勒克莱尔是去年的分站冠军。
• 巨大的速度差距：两人比杆位得主马克斯·维斯塔潘慢了近一秒。更令人担忧的是，他们比使用同款法拉利引擎的哈斯车队赛车（由尼科·霍肯伯格驾驶）慢了0.4秒。
• 车手沮丧情绪：两位车手在赛后都表达了强烈的沮丧。
  • 汉密尔顿表示：“不，我真的不知道（速度去哪儿了）……赛车非常、非常难开。它突然就脱离了我们。我是说，差八 tenths（0.8秒），这简直是座难以逾越的山。”
  • 勒克莱尔补充道：“说实话，我在Q3的单圈很干净。我对自己单圈的表现没什么后悔的……我们现在落后太多了。”
• 无快速解决方案：勒克莱尔并不指望在即将到来的冲刺赛或正赛排位赛中会有任何突然的改善，这表明目前的表现反映了赛车真实的潜力。
• 帕特里克的观察：丹妮卡·帕特里克评论说，两位车手“似乎已认输”，正经历着“彻底的沮丧”，她认为他们只想赛季快点结束。她指出，这对汉密尔顿来说尤其痛苦，他梦想着赢得冠军才转投法拉利，却未能在新东家获得一次领奖台。
• 车队缺乏理解：简森·巴顿指出，最令人担忧的是，车手们，似乎还有车队，都对缺乏速度感到“震惊”，这表明他们对性能问题存在根本性的误解。

后续展望：

法拉利据报道已将全部精力转向2026赛季，届时将引入重大规则变革，包括新赛车和动力单元。这一战略性转变意味着，对汉密尔顿或勒克莱尔来说，在本赛季剩余时间里取得如分站冠军，甚至汉密尔顿加盟法拉利后的首个领奖台等显著成绩，期望值已不高。

• 2026年为目标：车队的希望寄托在2026年的规则上，这为法拉利自2007年基米·莱科宁以来（争夺车手总冠军）或自2008年以来（争夺车队总冠军）首次提供真正的竞争机会。
• 整合设计的优势：法拉利是仅有的五家同时设计发动机和底盘的车队之一，如果他们能成功应对新规则，这将成为一个显著优势。
• 接受现状：在奥斯汀站之后的剩余五个周末，汉密尔顿和勒克莱尔预计将接受当前的现实，重点将牢牢放在未来。沮丧的评论被认为不利于马拉内罗车队的士气。

本赛季已辜负了法拉利及其车手的期望，但车队内部的口号是：“永远有下一年”。