斯特纳：诺里斯应感谢我，助其登上新加坡领奖台

原哈斯车队领队贡瑟·斯特纳（Guenther Steiner）幽默地表示，兰多·诺里斯（Lando Norris）应该感谢他，才能在新加坡大奖赛登上领奖台。他认为，如果换一位赛事总监，按照更严格的规则解读，诺里斯的赛车前翼受损可能需要进站维修。

为何重要：

• 斯特纳的言论突显了F1黑橙旗规则执行的“不一致”。该规则要求赛车受损时必须进站维修。这种不确定性会严重影响比赛结果，并引发车队和车迷的讨论。
• 前翼损坏的争论尤为关键，因为细微的空气动力学缺陷可能对赛车性能产生重大影响，尤其是在竞争激烈的比赛中。

细节：

• 兰多·诺里斯在新加坡比赛中，尽管在发车圈与马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）发生碰撞导致前翼受损，仍获得了第三名。
• 与2022年赛事总监爱德华多·弗雷塔斯（Eduardo Freitas）执导下，因类似损坏被出示黑橙旗的凯文·马格努森（Kevin Magnussen）不同，诺里斯并未被要求进站维修。
• 斯特纳的观点： 斯特纳在“Red Flags”播客中表示，以不妥协著称的弗雷塔斯“根本不在乎，‘我是赛事总监，我只做我认为对的事。’”
• 他认为，如果新加坡的赛事总监是弗雷塔斯，诺里斯将被迫更换前翼，这可能会让他失去领奖台位置。
• 过往事件： 斯特纳回顾了他对哈斯车队车手经常因轻微损坏被处罚感到沮丧的经历，而其他车手，如费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）丢失后视镜（斯特纳认为这更危险），却未受影响。

言外之意：

• 斯特纳的评论虽然带有幽默感，但却点出了F1一个长期存在的张力：裁判判罚的主观性及其对比赛策略的影响。
• 黑橙旗规则旨在通过阻止危险损坏的赛车继续行驶来确保安全。然而，“危险”的定义却常常存在争议。
• 诺里斯的状况与马格努森2022年的事件形成对比，显示了不同的赛事总监或不同时期如何影响规则的解读和执行。

后续展望：

• 尽管约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）为诺里斯在新加坡的表现辩护，但关于F1执裁一致性的更广泛讨论仍然至关重要。
• 国际汽联（FIA）正持续完善规则及其应用，但在实时比赛中实现绝对一致性仍是一项挑战。随着车队不断挑战赛车设计和赛道竞争的极限，这很可能在未来几个赛季继续成为热门话题。
• 车队无疑将继续关注并质疑他们认为不一致或不公平的判罚，尤其是在涉及前翼等关键部件时。