乔治·拉塞尔提议墨西哥大奖赛一号弯进行彻底改造

为何重要

法拉利在引擎方面的突破性进展，可能将极大地重塑F1的竞争格局。

细节

• 未受处罚的赛道切弯： 梅赛德斯车手乔治·拉塞尔对墨西哥大奖赛混乱的一号弯事故表达了强烈看法。他指出，多名车手在比赛开始时大幅度切弯，却未受到处罚，这与蒙扎赛道（Monza）在错过减速弯时会遭受严重时间损失的情况形成鲜明对比。
• 解决方案建议： 拉塞尔提出了两种主要解决方案：要么在整个一号弯区域铺设砂石，以阻止车手切弯；要么彻底重新设计一号弯，迫使所有车手必须留在赛道内，从而确保比赛的公平性。
• 赛道设计批评： 他认为墨西哥城赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）的一号、二号和三号弯设计不适合激烈的比赛，因为那里只有一条赛车线。
• 与其他赛道的对比： 拉塞尔以巴林赛道为例，指出该赛道允许车手在不触犯赛道极限的情况下，有效缠斗。
• 个人沮丧： 拉塞尔承认，他的沮丧不仅源于一号弯的事故，也因为在刘易斯·汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘的缠斗中，他“不幸成为背景板”，损失了两个位置。

接下来会怎样

拉塞尔的评论反映了车手们日益增长的共识：需要更清晰的规则和更好的赛道设计来确保公平和安全的比赛。赛会干事通常会在赛后做出判罚，但主动改进赛道布局可以防止此类争议。关于墨西哥一号弯的讨论可能会继续，并可能影响未来的赛道改造或对赛道极限更严格的执行，尤其是在比赛发车阶段。解决这些问题对于维护F1的公平性和观赏性至关重要。