新加坡GP：拉塞尔撞车后仍寻“一线希望”，称“今天出问题好过明天”

乔治·拉塞尔（George Russell）在新加坡大奖赛第二次自由练习赛（FP2）中发生事故，向梅赛德斯车队致歉，但他从中看到了积极的一面，表示在排位赛前“今天出问题好过明天”。这位英国车手在16号弯失控，导致车辆甩尾、轮胎抱死并撞上护栏，引发了该时段的第一次红旗。

为何重要：

拉塞尔的事故虽然给梅赛德斯周五的赛程带来挫折，但在极具挑战性的街道赛道上，却提供了一次关键的学习机会。在竞争激烈的排位赛和正赛中，车队需要精准的赛道位置，因此找出并理解练习赛中此类事故的原因至关重要。

详情：

• 事故概况：拉塞尔的W16赛车在刹车区失去抓地力后，在16号弯旋转并撞上护栏，造成前部受损和爆胎。
• 拉塞尔的反应：他形容这次事故“有点奇怪”，并承认自己不确定是什么原因导致后部抓地力丧失，尽管他已提前刹车并减慢了速度。
• 损害控制：幸运的是，拉塞尔设法让赛车以车头撞击，最大限度地减少了对底盘的严重损坏，并得以返回维修站，尽管前翼已损坏。
• 乐观展望：尽管FP2提前结束，拉塞尔仍保持冷静，强调新加坡赛道不断变化的地形和潜在的降雨，这些都可能改变竞争格局。
• FP1表现：梅赛德斯在FP1主要使用中性轮胎，拉塞尔和Kimi Antonelli分别获得第11和第14名。拉塞尔提到，虽然没有做出真正的计时圈，但他感觉在FP1的初期圈速中与赛车有了更好的联系。
• 冷却背心问题：拉塞尔幽默地承认，他强制佩戴的冷却背心在FP2期间并未正常工作，导致他“提前退场”。

下一步：

梅赛德斯将迫切希望分析拉塞尔FP2事故的遥测数据，以精确了解事故原因，并在周六关键的排位赛前做出必要调整。考虑到滨海湾街道赛道的狭窄特性，赛道演变和潜在的天气变化仍可能在决定发车位方面发挥重要作用，这为梅赛德斯从充满挑战的周五中恢复留下了空间。