拉塞尔：F1因轮胎衰减不足变成“起步圈大战”

为何重要：

乔治·拉塞尔的评论凸显了F1赛事观赏性日益受到关注的问题。如果比赛很大程度上在第一个弯道就已决出胜负，将削弱赛道上的激烈争夺和战术多样性，可能影响观众的兴趣。作为顶尖车手，他的见解指出了当前赛车和轮胎特性中存在的根本性问题，使得超车变得越来越困难，引发了对这项运动娱乐价值和竞争健康性的疑问。

细节：

• 排位赛统治力：维斯塔潘在奥斯汀的胜利是本赛季第13次从杆位发车夺冠，这表明发车位置的决定性极强。本赛季仅有6场比赛不是由杆位车手获胜。
• 超车难：拉塞尔指出，顶尖的六辆赛车之间通常仅相差零点三秒，而执行一次超车至少需要零点五秒的差距。这种狭窄的性能窗口加上微乎其微的轮胎衰减，极大地限制了赛道上的超车机会。
• 轮胎衰减问题：拉塞尔强调，显著的轮胎衰减缺失意味着没有“轮胎性能差”（即不同配方或磨损程度轮胎间的性能差异）。这导致大多数车队选择一停策略，进一步减少了战术变化和超车机会。
  • 理想情况下，拉塞尔设想软胎能维持12圈，中性胎15圈，硬胎20圈，之后“性能断崖式下跌”，迫使车队进行策略性进站。
• 竞争胶着：红牛、迈凯伦、梅赛德斯和法拉利之间的竞争非常激烈，Q3阶段顶尖六名车手之间的差距通常不到半秒，这使得车手仅凭速度就更难获得位置。

接下来：

在现有规则下，拉塞尔认为本赛季剩余的五场比赛（墨西哥、巴西、拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比）前景不容乐观。他相信这些比赛将继续取决于排位赛表现和关键的第一个弯道。重大的改变可能要等到未来几年的新规则出台，届时可能会解决轮胎性能和赛车设计问题，以促进更富活力的比赛。