法拉利2026款F1赛车设计尘埃落定，中期测试表现获信心

法拉利2026款F1赛车设计敲定：性能提升带来稳健策略

法拉利近期在美国和墨西哥大奖赛中表现出色，这促使车队调整了2026款F1赛车的设计计划，决定对悬挂系统的改动幅度比最初设想的“要少”。这项决定随着跃马（Scuderia）逐步定案Project 678的设计——也就是查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿下赛季将驾驶的赛车——而做出。

为何重要：

法拉利在2026年悬挂策略上采取谨慎乐观的态度，标志着它从可能激进的全面革新转向了更为渐进的演进方法。这表明车队对其当前对赛车动态的理解日益自信，尤其考虑到SF-25之前在车身高度方面遇到的问题。对于新规则而言，一个稳定的平台至关重要，这种有条不紊的方法可能为其旨在帮助法拉利重返冠军争夺的“革命性”引擎设计，提供一个更可靠的基础。

细节：

• 表现影响: 在美国和墨西哥站的强劲表现，包括勒克莱尔两次登上领奖台，都减少了人们对SF-25根本性弱点的疑虑。该赛车在崎岖的美国赛道上出人意料的稳定性尤其发挥了影响。
• 悬挂演进: 法拉利将不会对前后悬挂进行重大修改，而是主要专注于为2026年优化“扭力杆和俯仰阻尼器等部件的弹性响应值”。俯仰阻尼器对于管理离地间隙至关重要。
• 当前悬挂问题: SF-25一直饱受车身高度问题的困扰，导致滑块过度磨损，甚至刘易斯·汉密尔顿在中国站被取消资格。这迫使车队通过提高赛车离地高度来牺牲性能。
• 采用拉杆式: 2025年，法拉利转向了拉杆式前悬挂，这是红牛和迈凯伦等车队青睐的设计，并在比利时大奖赛引入了新的后悬挂布局，以释放更多潜力。
• 引擎研发: Project 678还将在2026年搭载一款“革命性”引擎，采用铝合金气缸盖和“顶级秘密进气系统”。这一举动是在一项“极具创新性的钢制气缸盖”方案因可靠性担忧被放弃之后做出的。

全景：

F1 2026年的规则将显著偏离地面效应赛车，拥抱50%电气化、完全可持续燃料和主动空气动力学。这些变化预计将内在解决法拉利当前的离地高度弱点，使车队能更专注于动力单元和空气动力学创新。意大利媒体历来在法拉利技术细节方面报道准确，数月来一直在报道这些发展，包括改用拉杆式悬挂和采用更暗的车身涂装。

展望未来：

法拉利对Project 678悬挂系统改进的精细方法，加上其雄心勃勃的引擎研发，使车队能够在新规则下占据优势。如果其工程师能保持当前赛车新获得的稳定性，同时整合创新的动力单元，跃马车队有望在2026年构成强有力的挑战，力争结束其漫长的车队总冠军等待。