霍纳F1前途：重返法拉利是可能的吗？

为何重要：

克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）在红牛车队度过了20年，带领车队赢得了八次车手总冠军和六次车队总冠军，成为F1最成功的车队领队之一。他的自由身可能会极大地影响竞争格局，尤其是在车队为2026年新规做准备之际。如果以领导或所有者身份回归，他这样的人物能够重塑任何F1车队的命运。

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• 离开红牛：霍纳在被调离日常运营职责数月后，其与红牛的彻底告别得到了确认。在英国大奖赛之后，洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）接替了他担任CEO兼车队领队。红牛随后将其从所有F1相关公司的董事名单中移除，最终达成了离职协议。
• 离职协议条款：尽管未经证实，但有报道称霍纳获得了约1亿美元（7420万英镑）的补偿，并且可以在2026年中期重返F1。
• 法拉利猜测：尽管弗雷德里克·瓦瑟（Frederic Vasseur）最近刚刚续约三年，但有传言称法拉利主席约翰·埃尔坎（John Elkann）可能后悔继续与瓦瑟合作。这引发了霍纳可能取代他的猜测。
• 过往法拉利洽谈：霍纳过去曾与法拉利进行过接触，但对红牛的忠诚阻止了他转会。
• 霍纳的立场：消息人士称，霍纳目前不积极寻求重返一线车队领队职位，也不再有兴趣坐在赛道边。据报道，他离开红牛是由于在车队控制权问题上存在根本分歧，霍纳渴望获得更多自主权。
• 法拉利的模式：法拉利的结构常常将车队领队定位为门面，而整体控制权则掌握在更高层——这种模式与霍纳渴望更大监督权，甚至拥有股权的愿望相悖。
• 所有权优先：霍纳正在优先考虑在下一份F1事业中获得股份或所有权。这在法拉利几乎不可能实现，法拉利主要由上市公司持有，Exor N.V.和皮埃罗·法拉利（Piero Ferrari）拥有重要股份。

言外之意：

霍纳战略性地寻求在F1复出时获得更大的责任和，关键的是，股权。他过去在红牛因控制权问题与奥利弗·明茨拉夫（Oliver Mintzlaff）的冲突，凸显了他对重大影响力的渴望。法拉利既定的所有权和管理结构，以及车队领队历来较为短暂的角色，都与霍纳对更永久、更有影响力职位的愿望背道而驰。因此，在马拉内罗（Maranello）直接担任车队领队似乎与霍纳的雄心和法拉利的运营模式都不符。

下一步：

鉴于他专注于所有权或重要的股权，霍纳短期内不太可能作为车队领队重返现有车队。据信他已为有机会收购一支车队争取到了可观的投资。另一种可能性是，他可能建立自己的车队，这可能会借鉴他1990年代创建Arden的经验，并借鉴红牛前商业和营销人员。

• 阿斯顿·马丁（Aston Martin）：车队老板劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）明确表示，“未来没有克里斯蒂安参与运营或投资的计划。”
• 哈斯（Haas）：尽管通过中间人进行了一次“试探性”的谈话，但车队老板吉恩·哈斯（Gene Haas）坚决表示不出售车队，甚至不出售少量股份。
• Alpine：车队执行董事史蒂夫·尼尔森（Steve Nielsen）表示，尽管他与弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）关系密切，但霍纳并未直接接触。雷诺集团（Groupe Renault）也重申了其在F1的承诺，表明不会进一步出售股份。

最终，尽管霍纳重返F1的确切路径仍不确定，但他对竞争毫不动摇的渴望和回归战略方法表明，他正在等待一个能让他获得全面控制权并对车队未来拥有既得利益的角色。