勒克莱尔新加坡直言不讳，法拉利工程师感到不满

为何重要：

勒克莱尔在新加坡大奖赛后对法拉利表现的坦诚评价，据报道并未得到车队部分工程师的积极回应。勒克莱尔对法拉利能否追赶领先对手表示悲观，暗示车队正在落后。随着2026年规则大改在即，以及车队积分榜争夺第二位的竞争日益激烈，这种内部摩擦可能会进一步阻碍车队进步和争夺顶尖成绩的努力。

细节：

• 勒克莱尔的失望评估：在新加坡大奖赛表现挣扎（获得P6）后，勒克莱尔表示：“不幸的是，我们没有赛车来和前方的车手竞争。” 他补充说：“迈凯伦从年初到现在差距一直差不多。红牛从蒙扎开始提升，现在和迈凯伦水平相当。梅赛德斯现在和迈凯伦、红牛水平相当。然后就是我们。”
• 工程师的反应：据意大利媒体《Corriere dello Sport》报道，一些法拉利工程师“对勒克莱尔毫不妥协的批评车子及其管理方式感到愤怒”。这表明车手和工程团队的看法存在脱节。
• 紧张关系：意大利另一家媒体《La Gazzetta dello Sport》进一步报道称，勒克莱尔的评论“描绘了马拉内罗整个环境的黯淡图景”，暗示“车队各部门之间的关系很紧张”。
• 表现担忧：法拉利已连续五场大奖赛未能登上领奖台。梅赛德斯凭借乔治·拉塞尔在新加坡的胜利，在车队积分榜上以27分的优势超越法拉利，升至第二位。
• 刹车问题：勒克莱尔的新加坡比赛受到了刹车问题的困扰，他称这是车队表现不佳的原因之一。刘易斯·汉密尔顿在比赛后期也遇到了类似问题，并在被罚五秒后跌至P8。

字里行间：

勒克莱尔认为法拉利是“赛车的乘客”，无法榨取更多性能。但车队领队弗雷德·瓦塞尔提出了不同看法。瓦塞尔对车队近期几个周末未能“从赛车中榨取速度”表示沮丧，暗示赛车本身有潜力，但由于运营问题而非根本性的赛车缺陷未能实现。这种观点的分歧凸显了车队内部潜在的沟通和策略挑战。

下一步：

2024赛季剩余的比赛对法拉利来说至关重要，需要解决这些内部紧张关系并缩小性能差距。车队如何应对这些挑战，无论是在赛道上还是内部，都将决定他们迈向重大的2026年规则变革的轨迹。解决明显的团队不和，最大化赛车潜力，对法拉利重获竞争力至关重要。