塞恩斯抨击FIA对美国大奖赛事件的“不成比例”处罚，称其“难以接受”

塞恩斯对美国大奖赛事件的五位罚退感到愤怒

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）对即将到来的墨西哥城大奖赛的五位发车位罚退判罚表示强烈不满，他认为这一处罚“不成比例”，源于他在美洲赛道（Circuit of the Americas）与科迪·安东内利（Kimi Antonelli）发生的碰撞。

这位威廉姆斯车手认为，FIA赛事干事给出的处罚严厉程度与事件本身不符，这暴露了F1当前规则执行中存在的潜在问题。

重要性：

塞恩斯公开批评FIA的处罚系统，加剧了车手们对赛事干事裁决日益增长的不满。这种不满情绪会削弱对公平竞争的信心，并引发人们对规则执行一致性的质疑，尤其是在F1鼓励更激烈、更具侵略性的比赛时。

详情：

• 事件经过：在美国大奖赛期间，塞恩斯在第七圈进入15/16号弯时，在争夺第七位时与梅赛德斯新人科迪·安东内利发生碰撞。塞恩斯尝试内线超车，但空间不足。
• 影响：虽然安东内利继续比赛，但这次事故严重影响了他的表现，最终仅以第13名完赛。塞恩斯则被迫退出了这场56圈的比赛。
• 处罚：FIA赛事干事判定塞恩斯负有责任，对他处以下一场墨西哥城大奖赛（去年他曾驾驶法拉利在此获胜）五位发车位的罚退，并记两分。
• 塞恩斯的回应：在墨西哥城大奖赛媒体日上，塞恩斯称该判罚“与事件本身相比完全不成比例”。他承认自己有责任，但认为五位罚退“难以理解，难以接受”，尤其是在审查了数据和车载录像后。
• 过往争议：这并非塞恩斯首次与赛事干事发生摩擦。在荷兰大奖赛，他因与利亚姆·劳森的碰撞也对判罚不满，但当时威廉姆斯通过复审程序成功申诉。

读懂内涵：

塞恩斯一再表达的沮丧情绪，似乎指向了一个比孤立事件更深层的问题。他关于“规则中的弱点”以及“比起严格规则更侧重于‘指导方针’的应用”的评论，暗示了他对更清晰、更细致判断的渴望。车手们希望激烈竞争，而当前的判罚尺度可能正在扼杀激进但公平的比赛。他认为这不是车手简报会能解决的问题，而需要在卡塔尔等未来场合进行更广泛的讨论，这表明他指的是系统性而非一时性的不满。

未来展望：

塞恩斯认为，这些关于驾驶指导方针和规则执行的问题，应成为即将到来的卡塔尔会议的关键讨论议题。解决处罚执行中的这些差异，对于维持车手信心、确保公平竞争环境至关重要，尤其是在F1迈向至关重要的2026年规则改革之际。