凯迪拉克欲借法拉利F1赛车训练车队，非为性能提升

为什么重要:

凯迪拉克正为2026年成为F1第11支车队做准备。他们正沉浸在2026年赛车的虚拟研发中，并训练赛道团队。距离首辆F1赛车点火试车不到两个月，车队目前计划重心放在人员就绪而非赛车研发上。

凯迪拉克这种从零开始组建车队的独特方式，凸显了F1的复杂挑战。他们强调“测试车队，而非测试赛车”，这表明在每一毫秒都至关重要的运动中，除了尖端机械，人的因素和操作的精准性同样关键。

细节:

• 模拟器实力: 凯迪拉克已组建一支完整的模拟器车手阵容，包括2016年印地赛车冠军西蒙·帕诺（Simon Pagenaud）、科尔维特（Corvette）官方车手查理·伊斯​​特伍德（Charlie Eastwood）以及两次F1参赛经验的皮埃特罗·菲蒂帕尔迪（Pietro Fittipaldi）。他们全部在通用汽车（General Motors）的夏洛特模拟中心工作。
• 全面模拟: 自6月巴塞罗那站以来，这三人组一直在银石和夏洛特的任务控制中心进行完整的比赛周末模拟，旨在复制真实赛况。
• 车手阵容: 科尔顿·赫塔（Colton Herta）已加入成为发展车手，而2026年的签约车手塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）也已开始与车队合作。尽管瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）与梅赛德斯（Mercedes）签约担任替补，预计他将在完成当前义务后加入。
• 硬件差距: 尽管有先进的虚拟准备和车手签约，凯迪拉克目前仍缺乏实体赛车。前马诺车队（Manor）负责人格雷姆·劳顿（Graeme Lowdon）正在从头组建车队，2026年规则下的赛车预计要到明年1月才能在赛道上出现。
• 寻求借用赛车: 劳顿正积极与2026年引擎供应商法拉利（Ferrari）洽谈，希望能获得一辆旧款F1赛车。目的是为了训练技师和操作团队，而非测试赛车的性能。
  • 劳顿的解释: 劳顿表示：“我们不是在测试赛车，而是在测试人员。”他强调技师需要获得肌肉记忆，并体验F1赛车的实体感、尺寸和高温，这些都是虚拟训练难以完全复制的。
  • 国际汽联批准: 任何此类借用协议都需要国际汽联（FIA）的批准，凯迪拉克正“逐步”与其沟通，以保持透明。

深入解读:

凯迪拉克优先考虑团队整合和实地F1赛车的机械操作经验，即使是旧款车型，也体现了其对F1实际运作的深刻理解。这一前瞻性举措旨在弥合虚拟训练与艰苦的维修区操作现实之间的差距，确保他们的团队在自己的赛车首次亮相时尽可能做好准备。

未来展望:

如果与法拉利就旧款F1赛车达成协议，凯迪拉克的技师将获得宝贵的实战经验，大大增强其在2026赛季的运营准备。虽然赛车性能在亮相前仍是关键未知数，但车队系统化的人员培训方法，可能让他们在进站效率和赛道操作方面获得关键优势。