Alpine F1：他们还能逃出“危机维修区”吗？

现在的Alpine，正在崩塌。

这支曾经在F1赛场上叱咤风云的法国劲旅，如今却深陷积分榜末尾，一路自由落体。赛道表现惨不忍睹，管理层走马灯式换人，甚至连车队的未来都摇摇欲坠。

从我的角度看，他们已经快滑向那个无法回头的深渊了。

崩塌的起点——一切在同一时间崩坏

赛道灾难：从A524到A525，越改越烂

一切的噩梦，始于2024年巴林大奖赛。

第17名，第18名。这就是一支曾经争夺冠军的车队交出的成绩单。A524赛车从设计阶段就存在根本性缺陷，技术总监和空气动力学主管当场被炒，这操作也不奇怪。

我们都以为2025年会不一样。至少当他们带着野心勃勃的A525亮相时，大家还抱有期待。但现实是——赛季已经进行10站，Alpine在车队积分榜上垫底，仅有11分，全部来自加斯利一人。

更可怕的是，这台车的性能比2024年还差。
他们成了全围场性能退步最大的车队（-0.726秒）。
你看比赛时就能明显感觉到：这车根本没速度，弯中打滑、直道飞起，毫无竞争力。

6场比赛后就换下杰克·杜汉，换上科拉平托，现在看来可能又是一次徒劳的挣扎。科拉平托至今一分未得。问题从来不是车手，而是——这台车本身就是个“移动路障”。

管理层“旋转门”：到底谁在管？

Alpine的高层职位，已经成了名副其实的“旋转门”。

过去12个月，品牌CEO、车队领队、体育总监接连辞职。自2020年以来，短短五年内，已有七位不同高管进出这支车队。这还是正常车队的管理节奏吗？

而最致命的一击，是2025年6月卢卡·德·梅奥的辞职。
作为雷诺集团CEO，他是“Renaulution”战略的总设计师，也是Alpine F1最坚定的支持者。他一走，雷诺集团里还有谁会为Alpine说话？

他的继任者大概率会用纯财务视角来评估F1项目——巨额投入，惨淡成绩。这笔账，太好算了。

出售传闻：从谣言到现实

过去，德·梅奥在采访中多次强硬否认出售车队的传闻。
但如今德·梅奥已走，那些“绝不卖”的承诺也随风而逝。

新任雷诺领导层很可能会把F1车队当成一个“亏损业务”来审视。
继续烧钱？有意义吗？
出售传闻早已不再是“传言”，而是最可能的结局。

战略投降——放弃厂商车队的骄傲

引擎项目终结：47年历史的终结

2024年10月，雷诺官宣：2025赛季后将终止F1动力单元项目。
这标志着始于1977年F1首个涡轮引擎的47年引擎传奇正式落幕。你想想，雷诺引擎曾为威廉姆斯、贝纳通、红牛带来多少冠军？

从2026年起，Alpine将变成梅赛德斯的客户车队。
没错，客户车队也能夺冠，比如去年的迈凯伦。
但放弃引擎研发，意味着两件事：
一是承认技术上的彻底失败，
二是大幅削减投入。

更关键的是——一旦引擎省钱了，谁还会在底盘研发上大手大脚？
这已经不是“战略调整”，而是“全面收缩”。

Alpine的目标，早已从“争夺冠军”降级为“保生存”，能进中游拿分就算成功。
当年那个“法国骄傲”的雄心，去哪儿了？

人才流失——对手的“猎场”

车队的动荡，让内部人才成了其他车队的“猎物”。
尤其是2026年即将加入F1的凯迪拉克，对Alpine构成了最大威胁。
凯迪拉克计划在2025年招募300人，2026年扩至600人——Alpine的工程师，正是他们最理想的“挖角目标”。

如果这种“脑力流失”持续下去，车队的技术能力将进一步崩塌。
恶性循环已经形成：成绩差 → 人才走 → 成绩更差。

布里亚托雷的豪赌——救世主，还是独裁者？

布里亚托雷的危险回归

弗拉维奥·布里亚托雷回来了。
这位曾带领贝纳通和雷诺走向辉煌的“铁腕教父”，如今以“执行顾问”身份重返Alpine。

“我是个民主的独裁者。”

他这句自我定义，本身就是一场高风险、高回报的豪赌。
他确实有魄力、有手腕，但同样危险。
2008年“撞车门”丑闻的主谋身份让他被FIA终身禁赛，如今回归，传闻他的专断风格已引发内部权力斗争。

更麻烦的是他的反复无常——他竟公开质疑车队官方声明，称其为“编造的 nonsense”。

车手阵容混乱：管理层自己打脸

2025赛季的车手安排，完美暴露了Alpine的混乱。

他们6场比赛后就换下杜汉，启用科拉平托，这操作本身就够离谱了。更离谱的是：

• 官方声明：科拉平托将参加“接下来的5场比赛”
• 布里亚托雷公开反驳：“5场的说法是编造的 nonsense，一切以表现为准”

管理层公然打脸车队官方公告。
这还是正常车队的运作吗？
这分明是沟通彻底失效、内斗白热化的标志。

未来走向——三种可能

Alpine正陷入一个无法逃脱的“死亡螺旋”：
成绩差 → 管理乱 → 战略退 → 人才走 → 成绩更差。

第一种：苟活为中游客户队？

车队稳定下来，用梅赛德斯引擎，成为中上游常客。
目标不再是冠军，而是稳定拿分。
某种程度上，这是最现实的结局。

第二种：出售不可避免？

新任雷诺CEO最终选择出售车队，“Alpine”这个名字将从F1消失。
从商业角度看，这是最理性的选择。
但法国车迷能接受“法国骄傲”就此谢幕吗？

第三种：布里亚托雷的最后豪赌？

一场高风险、高回报的“绝地反击”。
布里亚托雷要么力挽狂澜，让Alpine重回巅峰；
要么他的专断引发更大混乱，直接导致彻底崩盘。

Alpine真的能活下去吗？

说实话，Alpine的前景一片灰暗。
但如果他们还想自救，必须立刻解决三件事：

• 建立稳定的领导层：不能再让政治斗争干扰车队运营
• 明确所有权意图：新雷诺CEO必须给出清晰的长期计划
• 阻止核心人才流失：人要是都走光了，再好的计划也是空谈

现在的Alpine F1车队，正站在悬崖边缘。
这支曾代表雷诺与法国荣耀的车队，
还能从“危机维修区”杀出一条生路吗？
还是会像那些消失的车队一样，
最终成为F1历史中的一段尘埃？