Williams revela design único de suspensão dianteira, menos radical que o da Aston Martin de Newey

James Vowles, chefe da equipe Williams, sugeriu que o carro de 2026 da equipe possui um design distinto de suspensão dianteira, inspirando-se parcialmente no conceito ousado de Adrian Newey para a Aston Martin, mas sem adotar sua geometria extrema. Embora as imagens de lançamento da pintura do FW48 mostrem um layout convencional, Vowles confirmou que o design real será revelado nos testes da Bahrein, com a equipe pulando Barcelona devido a atrasos na preparação do carro.

Por que é importante:

A suspensão dianteira é um componente aerodinâmico e mecânico crítico sob os novos regulamentos de 2026, influenciando diretamente o manuseio e o desempenho geral do carro. A decisão da Williams de seguir um caminho único, ainda que menos radical, comparado a um design de uma lenda como Newey, sinaliza uma direção técnica confiante e independente. Destaca a reconstrução contínua da equipe e sua disposição para inovar dentro de seus próprios parâmetros de risco, enquanto busca subir na ordem competitiva.

Os detalhes:

• Vowles descreveu a suspensão dianteira da Aston Martin AMR26 de Newey como "muito impressionante, muito criativa, muito extrema", notando especialmente a colocação não convencional dos braços triangulares (wishbones).
• O design da Aston possui um layout pushrod com um ângulo extremo do braço triangular superior; a perna dianteira é montada alta no chassi, enquanto a traseira é posicionada muito mais baixa e para trás, em direção ao cockpit, para benefícios de aerodinâmica e packaging.
• Em contraste, Vowles afirmou que o design da Williams é "ligeiramente diferente" em seu braço triangular dianteiro, mas deu a entender que não é tão geometricamente ousado quanto o da Aston Martin, sugerindo uma abordagem mais equilibrada entre inovação e confiabilidade.
• Além da Aston Martin, Vowles também ficou impressionado com outros rivais observados durante os testes, elogiando especificamente:
  • A nova unidade de potência da Red Bull: Por alcançar uma confiabilidade notável apesar de ter sido construída do zero.
  • A consistência da Ferrari: Observando sua impressionante confiabilidade e ritmo em simulações de corrida desde o início dos testes.
  • O pacote robusto da Mercedes: Reconhecendo a força histórica da equipe em acertar mudanças de regulamento com um carro confiável e competitivo.

O que vem por aí:

A verdadeira forma da suspensão dianteira do Williams FW48 e seu impacto no desempenho só serão revelados quando o carro pisar na pista para o teste pré-temporada da Bahrein. Todos os olhos estarão voltados para saber se a abordagem de design calculada da Williams pode se traduzir em um passo tangível à frente em desempenho, permitindo que a histórica equipe feche a lacuna para o meio do pelotão e além na temporada de 2026.