O que realmente aconteceu com Isack Hadjar, sua raiva de Sainz e a eliminação no Q1?

A saída de Isack Hadjar no Q1 do Grande Prêmio da Itália foi marcada por frustração direcionada a Carlos Sainz, embora uma troca de motor planejada tenha sido o verdadeiro fator subjacente que impactou seu desempenho e mentalidade.

Por que importa

Hadjar foi eliminado no Q1 pela primeira vez em sua carreira na Fórmula 1 em Monza, levando a uma raiva visível direcionada a Carlos Sainz na pista e em entrevistas pós-sessão. Sua frustração, no entanto, foi também fortemente influenciada por uma grande penalidade não divulgada.

O incidente

Durante suas últimas passagens no Q1, Hadjar e Sainz saíram do pit lane em proximidade. Sainz, conhecido pelas táticas agressivas de saída de pit de sua equipe Williams, havia ganhado uma breve vantagem, embora depois tenha deixado Hadjar passar antes da volta de preparação.

• Perseguição persistente de Sainz: Sainz então forçou o ritmo diretamente atrás de Hadjar durante toda a volta de preparação, levando Hadjar a descrever sua própria volta como uma "bagunça" e acusar Sainz de "brincando, tentando dificultar minha vida."
• Raiva no rádio: As comunicações de rádio de Hadjar na pista foram notavelmente acaloradas, questionando as intenções de Sainz e chamando a conduta dele na volta de preparação de "irritante".

O que realmente aconteceu

Sainz não estava intencionalmente atrapalhando Hadjar. Em vez disso, ele estava executando um plano de corrida não convencional: volta de preparação, volta de aquecimento e, em seguida, volta rápida. Seu engenheiro de corrida havia confirmado essa estratégia e o instou a ultrapassar Hadjar rapidamente para evitar penalidades de tempo.

• Oportunidade perdida de Hadjar: O engenheiro de Hadjar também o aconselhou a deixar Sainz passar, mas ele hesitou, fazendo isso apenas perto da curva final. Isso significou que Hadjar apressou sua volta de preparação sem nenhum benefício real.
• Custo do Q2: Essa abordagem apressada contribuiu para um setor intermediário agitado e uma saída larga da Lesmo 2, custando a Hadjar uma vaga no Q2. Igualar seu melhor tempo anterior no Setor 2 o teria classificado.

O quadro geral

Crucialmente, Hadjar estava ciente antes da classificação de uma troca de motor planejada, o que significava que ele largaria em último no grid, independentemente de seu desempenho na qualificação.

• Impacto na mentalidade: Hadjar admitiu que esse conhecimento afetou significativamente sua mentalidade: "Eu odeio entrar na classificação sabendo que amanhã vou largar em último... Isso foi simplesmente errado."
• Estratégia da equipe: Esse plano também explica por que seu companheiro de equipe na Racing Bulls, Liam Lawson, recebeu o único assoalho atualizado da equipe para o fim de semana, já que a posição de largada de Hadjar já estava comprometida.

Olhando para frente

Apesar de acreditar que seu carro poderia chegar ao Q3, Hadjar reconhece a realidade de largar do fundo do grid.

• "Se eu largar entre os 10 primeiros, teremos uma chance de pontuar, mas não podemos ultrapassar 10 carros com puro ritmo e uma boa estratégia. Isso não acontece."