Verstappen: 'Lacuna real' em relação à Mercedes exposta nos treinos do GP da Bélgica

Max Verstappen liderou o FP1 em Spa, mas admitiu que o FP2 trouxe uma leitura mais honesta do ritmo da Red Bull, terminando a sessão quase meio segundo atrás de Kimi Antonelli, da Mercedes.

Embora encorajado pelo fato de o RB22 finalmente ter chegado a uma janela de acerto competitiva, Verstappen admitiu que a equipe ainda perde tempo nas retas devido a limitações na gestão de energia em um dos circuitos mais exigentes da temporada.

Por que isso importa

Spa-Francorchamps coloca uma ênfase enorme na eficiência da unidade de potência e na velocidade final, tornando-se um benchmark brutal para qualquer equipe com déficit de cavalaria. A incapacidade da Red Bull de igualar a Mercedes aqui ressalta como o cenário competitivo mudou: Verstappen agora luta para fechar uma lacuna, em vez de defender uma vantagem. Se o RB22 não otimizar a entrega de energia nas longas seções de aceleração total, suas chances de vitória no GP da Bélgica podem ser seriamente ameaçadas pelo ressurgimento das Flechas de Prata.

Os detalhes

• Verstappen descreveu a margem de quase meio segundo para Antonelli como a "lacuna real" e insistiu que isso não era inesperado, dados os simuladores da equipe.
• O holandês classificou o comportamento do downshift como "inaceitável" via rádio, embora depois tenha esclarecido que o problema era fruto de uma atualização de software que exigia tempo de calibração.
• A Red Bull abandonou temporariamente sua asa traseira rotativa após as colisões recentes de Verstappen, retornando a uma especificação convencional que gera um pouco mais de arrasto.
• Apesar da mudança, Verstappen não acredita que a asa traseira definirá o fim de semana, observando que o foco continua em maximizar o pacote atual.

Próximos passos

Com a qualificação se aproximando, a Red Bull precisa encontrar uma maneira de mitigar sua deficiência de velocidade nas retas em um circuito onde o ritmo puro tradicionalmente dita a ordem. A equipe está preparando componentes revisados de asa traseira para o GP da Hungria, mas, por enquanto, Verstappen precisará extrair tudo de um carro que finalmente parece equilibrado, mesmo que ainda falte velocidade bruta.