Tsunoda admite que a complexidade dos carros de 2026 o prejudicou na Itália

Yuki Tsunoda terá outra chance na F1 em Madri, substituindo Liam Lawson na Racing Bulls, enquanto Lawson assume o lugar do lesionado Isack Hadjar na Red Bull. No entanto, o piloto japonês admite que os carros de 2026 são muito mais difíceis de dominar do que o esperado, e seus erros no GP da Itália serviram como um choque de realidade.

Por que isso importa

As dificuldades de Tsunoda revelam a curva de aprendizado íngreme para os pilotos que precisam se adaptar aos novos regulamentos no meio da temporada. Com a disputa por pontos acirrada, pequenos erros na gestão de energia ou no posicionamento de grid podem ter consequências desastrosas.

Os detalhes

• Estreia suave no GP da Holanda: Terminou logo fora da zona de pontuação, à frente de seu companheiro Arvid Lindblad.
• Caos em Monza: Sofreu com a falta de ritmo, errou a posição de grid na relargada e seu 10º lugar agora é alvo de protesto da Audi.
• Falhas técnicas: "Tendi a esquecer bastante o SM [Straightline Mode] na semana passada, especialmente entre a curva 8 e a 10", afirmou o piloto.
• Complexidade do sistema: A divisão híbrida de 50:50 e a aerodinâmica ativa exigem posições de acelerador precisas para não confundir os algoritmos de machine learning.
• Subestimação: Ele admitiu ter "subestimado o nível de dano ou a penalidade que se recebe ao não fazer tudo perfeitamente".

O panorama geral

Verstappen afirma que estes carros são "insensíveis aos comandos do piloto", citando a rapidez com que substitutos como Lawson e Tsunoda se adaptaram. Tsunoda discorda: "Não levo em conta os comentários dele... Comparando com meus resultados, é algo muito individual. Acho que fiz um bom trabalho".

O que vem a seguir

O novo circuito de Madri será outro teste rigoroso. Tsunoda precisa dominar rapidamente a gestão de energia na volta de saída. Um resultado com pontos pode ajudar a Racing Bulls na luta dos construtores — mas a margem de erro é mínima.