Equipes da F1 Revelam Asas Traseiras Específicas para Monza: McLaren Lidera Mudança de Design

Por que é importante

O traçado de alta velocidade de Monza exige o mínimo de arrasto aerodinâmico. O design da asa traseira é crucial para equilibrar a velocidade máxima nas retas com a estabilidade nas curvas.

A Nova Abordagem da McLaren

• Design Revisado: A McLaren introduziu uma nova asa traseira com uma seção central em formato de 'concha' (spoon).
• Objetivo de Performance: Isso visa gerar um pouco mais de downforce do que sua configuração em Monza em 2024, potencialmente melhorando a performance nas curvas e aprimorando o efeito do DRS.
• Contexto Passado: No ano passado, a controversa asa 'mini-DRS' da McLaren, usada em Monza, foi modificada após reclamações de rivais à FIA.

Estratégia da Ferrari

• Duas Opções: A Ferrari preparou duas asas traseiras específicas para Monza, segundo relatos.
• Conceitos: Um deles corresponde à sua especificação de corrida de 2024; o segundo é um conceito mais agressivo e com cortes significativos para máxima velocidade em reta.

Especificação Agressiva da Red Bull

• Lições Aprendidas: Após seu elemento superior ondulado de 2024 ter tido um desempenho fraco em Monza (Max Verstappen e Sergio Pérez foram os mais lentos nas zonas de medição de velocidade), a Red Bull adotou uma configuração de baixo downforce mais agressiva.
• Especificação Atual: Eles chegaram com a mesma asa de baixo downforce usada em Silverstone e Spa, possivelmente com ajustes adicionais, abordando uma necessidade conhecida para tais pistas.

Evolução da Mercedes

• Revisões Sutis: A Mercedes apresentou uma asa traseira que evolui de seu design de Monza em 2024.
• Principais Mudanças: O plano principal parece inalterado, mas revisões na área da ponta sugerem refinamentos aerodinâmicos menores.