Red Bull testa sua própria asa traseira “Macarena” no RB22

Por que isso importa

Red Bull lançou rapidamente sua versão da asa Macarena, respondendo à inovação aerodinâmica da Ferrari. O objetivo é reduzir o arrasto e ganhar velocidade em reta, crucial em circuitos como o de Miami.

Os detalhes

• A nova asa foi avistada em um dia de filmagens em Silverstone, com Max Verstappen ao volante do RB22, dentro de um pacote de upgrades em avaliação.
• Diferença chave: enquanto a SF‑26 da Ferrari tem o mecanismo móvel dentro das placas laterais, a solução da Red Bull está centralizada na estrutura principal da asa traseira.
• Elementos adicionais: a equipe adicionou pequenos winglets nas placas laterais para melhorar o fluxo de ar e reduzir a turbulência gerada pelos componentes móveis.
• Desenvolvimento paralelo da Ferrari: a Scuderia testou sua última iteração da “Macarena” em um dia de filmagens em Monza, junto com um novo ajuste de frente e piso revisado. O conceito apareceu pela primeira vez na China, mas não foi usado nas corridas de lá ou no Japão.
• Outras atualizações da Ferrari: novos aletas na base do halo, já testadas na China, voltaram para suavizar o fluxo de ar rumo à entrada do motor, trazendo um ganho aerodinâmico discreto.

O que vem a seguir

A decisão de levar a nova asa ao GP de Miami será um termômetro claro da confiança da Red Bull na confiabilidade e no ganho de performance.

• Se funcionar, a equipe ganhará vantagem de velocidade em linha reta na longa reta de fundo do Autódromo Internacional de Miami.
• A escolha da Ferrari de correr ou não com sua versão evoluída criará a primeira comparação direta entre os dois conceitos durante um fim de semana de corrida.