Red Bull mira volta da asa traseira rotativa na Hungria após correções de segurança

A Red Bull se prepara para reintroduzir a asa traseira rotativa no RB22 no Grande Prêmio da Hungria da semana que vem, depois de ter deixado o conceito de lado para a etapa da Bélgica deste fim de semana. O diretor técnico Pierre Waché confirmou que a equipe rastreou a falha até um problema no atuador mecânico e trabalha para tornar o design à prova de falhas antes de recolocá-lo no carro.

Por que importa:

A asa rotativa entrega um valioso ganho de velocidade de reta em configuração de baixo arrasto, mas Max Verstappen tachou a versão original de "super perigosa" após suas batidas na Áustria e em Silverstone. Trazer de volta com segurança pode dar à Red Bull uma vantagem crucial de performance enquanto a briga pelo campeonato esquenta.

Os detalhes:

• A Red Bull adotou o conceito inspirado na Ferrari em Miami, mas Verstappen bateu na classificação da Áustria e de novo em Silverstone com o pacote instalado.
• A equipe voltou para uma asa convencional em Spa-Francorchamps enquanto os engenheiros investigavam.
• Waché disse que o problema no atuador ficou totalmente claro depois de Silverstone, e a equipe compartilhou suas descobertas e a correção com a FIA.
• Em Spa, Verstappen liderou o TL1 e foi terceiro no TL2, embora Waché admita que o holandês ainda esteja insatisfeito com o equilíbrio e que o ritmo de volta rápida e a degradação dos pneus ainda precisem de ajustes.

O que vem por aí:

A validação da asa revisada é agora a prioridade antes de Budapeste. Se a Red Bull conseguir satisfazer tanto a FIA quanto seus próprios padrões de segurança, o upgrade pode voltar no Hungaroring. O desafio será entregar uma solução robusta o suficiente para restaurar a confiança de Verstappen sem sacrificar a eficiência aerodinâmica que torna o conceito tão atraente.