Red Bull confirma mais mudanças de unidade de potência para Hadjar antes do GP da China

A Red Bull confirmou que o piloto Isack Hadjar receberá componentes adicionais novos da unidade de potência para o Grande Prêmio da China, aproximando-o ainda mais do limite de trocas permitidas para a temporada. Isso segue uma grande revisão após sua aposentadoria em Melbourne e agrava um fim de semana desafiador em Xangai para a equipe, que também viu Max Verstappen lutar por ritmo.

Por que é importante

Os componentes da unidade de potência são estritamente limitados por temporada, e exceder a cota resulta em penalidades de grid. Hadjar agora está usando sua última Unidade de Armazenamento de Energia (ES) e Unidade de Eletrônica de Controle (PU-CE) permitidas para 2026. Qualquer falha ou troca futura impactaria diretamente sua posição de largada nas próximas corridas, aumentando a pressão estratégica no restante de sua temporada de estreia.

Os detalhes

• A FIA confirmou que Hadjar instalará uma nova Unidade de Armazenamento de Energia (ES) e uma nova Unidade de Eletrônica de Controle (PU-CE) antes do GP da China.
• Estas são a terceira e última unidade permitida para a temporada de 2026 sob o regulamento esportivo, colocando-o no limite para esses componentes.
• Isso segue uma troca anterior em Melbourne, onde ele recebeu um novo Motor de Combustão Interna, turbo, escapamento e MGU-K após uma falha que terminou sua corrida.
• O difícil fim de semana de Hadjar incluiu uma colisão na Corrida Sprint com Kimi Antonelli, da Mercedes, pela qual o último recebeu uma penalidade. Hadjar terminou em P15 e estava visivelmente frustrado após a corrida, dispensando o pedido de desculpas de Antonelli.
• O companheiro de equipe Max Verstappen também enfrentou um fim de semana ruim, chamando seu nono lugar na Sprint de "desastre" e se classificando em oitavo para o Grande Prêmio, com uma suposta desvantagem na estratégia de pneus.

O que vem a seguir

Hadjar largará para o Grande Prêmio da China da nona posição no grid, diretamente atrás de Verstappen em oitavo. Todo o foco agora se volta para a confiabilidade na corrida e a limitação de danos. Sem margens restantes para seu ES e PU-CE, a equipe deve gerenciar esses componentes meticulosamente para evitar penalidades caras de grid mais tarde na temporada, transformando cada sessão restante em um teste de durabilidade.