Pirelli confusa com o baixo desempenho do pneu C6 em Ímola

Pirelli confusa com o baixo desempenho do pneu C6 em Ímola

O novo pneu C6 da Pirelli, introduzido no fim de semana do GP de Ímola, causou confusão e lutou para durar uma única volta na classificação, confundindo até mesmo o fornecedor.

Por que é importante

Pilotos da Aston Martin e George Russell, da Mercedes, fizeram suas melhores voltas de classificação com o composto C5 (médio) em vez do novo C6. Esse desempenho foi inesperado, especialmente após o feedback positivo durante as sessões de treinos de sexta-feira.

A Pirelli havia afirmado que o C6 oferecia significativamente mais aderência que o C5, com uma diferença de tempo de volta de até meio segundo.

Os detalhes

No entanto, no sábado, as equipes descobriram que o desempenho do C6 caía drasticamente durante uma volta rápida, a menos que fosse gerenciado perfeitamente. Isso levou a Mercedes a usar o C5 para Russell no Q3, impactando sua seleção de pneus para a corrida. A Aston Martin já planejava usar ambos os compostos.

Mario Isola, gerente de automobilismo da Pirelli, admitiu após a classificação que as razões para o mau desempenho do C6 não estavam claras.

"Acredito, e os comentários gerais dos pilotos são que hoje [sábado], eles experimentaram mais subesterço em comparação com ontem, e isso pode explicar o motivo pelo qual a pista não foi mais rápida", disse Isola.

Ele observou pouca evolução da pista e dificuldade dos pilotos em extrair desempenho do C6 devido ao subesterço. Não houve uma tendência clara de degradação entre os setores.

Embora esperado para ser mais rápido, o C6 provou ser menos previsível e consistente que o C5 na classificação. Algumas equipes até encontraram tempos melhores em pneus C6 usados. A Pirelli explicou que um pneu usado tem um pico de desempenho menor, mas mais previsível, tornando-o mais fácil de usar.

Menos explicável foi a mudança para o subesterço, já que uma pequena mudança de pressão não deveria causar uma mudança de equilíbrio tão significativa. As equipes frequentemente adicionam subesterço para proteger os pneus traseiros, mas reclamar de uma escolha de acerto deliberada parece contra-intuitivo.

"Não está claro por que eles reclamaram desse subesterço adicional em comparação com ontem, porque não há elementos para apoiar isso", afirmou Isola, observando condições consistentes, exceto pela direção do vento.

Isola acredita que há "algo maior que ainda não descobrimos que mudaria esse equilíbrio". A análise pode mostrar se os acertos das equipes desempenharam um papel. A longa entrada dos boxes de Ímola incentiva estratégias de uma parada, tornando a proteção dos pneus vital. As equipes podem ter adicionado subesterço para proteger a traseira, potencialmente obtendo mais do que o esperado com o C6 desconhecido.