Piastri: Velocidades de aproximação dos carros de 2026 na F1 ainda são 'bem malucas', apesar de ajustes em Miami

Oscar Piastri alertou que os carros da Fórmula 1 de 2026 ainda apresentam velocidades de aproximação "bem malucas" e perigosas durante as corridas, apesar dos recentes ajustes regulamentares da FIA introduzidos no Grande Prêmio de Miami. O piloto da McLaren, que terminou em terceiro, disse que sua primeira experiência real de disputa com os novos carros revelou que "não mudou muita coisa" do ponto de vista da segurança, destacando um desafio significativo e contínuo para a nova era regulatória do esporte.

Por que é importante:

O problema central de segurança das enormes diferenças de velocidade entre os carros – uma grande preocupação desde que as regras das unidades de potência de 2026 foram reveladas – parece não resolvido em condições de corrida. Se os pilotos não conseguem prever com segurança as velocidades de aproximação ao atacar ou defender, aumenta o risco de colisões em alta velocidade. Isso prejudica o objetivo de melhorar as corridas e coloca a segurança dos pilotos na linha de frente da discussão técnica.

Os detalhes:

• Os ajustes da FIA antes de Miami limitaram a entrega de energia do Boost Mode em +150 kW e restringiram a implantação do MGU-K a 250 kW em certas seções da pista para mitigar o problema.
• Piastri reconheceu que as mudanças ajudaram a reduzir a recuperação de energia no Qualify, mas afirmou que não fizeram diferença significativa durante o Grande Prêmio em si.
• Ele descreveu um incidente específico com George Russell em que uma diferença de um segundo foi anulada no final de uma reta, chamando as velocidades de aproximação de "enormes" e a situação de "um pouco aleatória" para um piloto defensor antecipar.
• Piastri admitiu que até ele foi forçado a fazer uma manobra "super perigosa" semelhante à que havia criticado em Russell, simplesmente devido às enormes velocidades de aproximação.

O panorama geral:

Lando Norris, companheiro de equipe de Piastri, ecoou o sentimento, chamando as mudanças de Miami de "um pequeno passo na direção certa", mas afirmando que a F1 "não está no nível que deveria estar". Norris apontou que os pilotos ainda são "penalizados" no Qualify por empurrar ao máximo, uma questão fundamental com o atual sistema de gerenciamento de energia. Sua conclusão contundente – "Você simplesmente tem que se livrar da bateria" – sinaliza que alguns pilotos acreditam que soluções mais radicais são necessárias, além de meros limites de implantação de potência. O feedback de Miami sugere que o trabalho da FIA está longe de estar completo, com o compromisso fundamental entre potência híbrida, segurança e capacidade de corrida ainda sendo debatido intensamente no grid.