Piastri conquista a pole em Ímola, superando Verstappen. Russell é o terceiro, Ferraris fora do top 10

Oscar Piastri, da McLaren, conquistou a pole position para o Grande Prêmio da Emilia-Romagna em Ímola, ao final de uma sessão de qualificações dramática e repleta de incidentes, superando por pouco Max Verstappen, da Red Bull, e George Russell, da Mercedes.

Verstappen liderava após as primeiras voltas do Q3, mas Piastri virou o jogo com sua última volta antes da bandeira quadriculada – um esforço impressionante de 1m 14.670s, colocando o líder do campeonato três centésimos à frente de seu rival holandês.

Russell conquistou o terceiro lugar após optar por pneus médios, em vez de macios, em sua última volta, enquanto Lando Norris, companheiro de equipe de Piastri na McLaren, teve que se contentar com o quarto lugar, à frente do piloto da Aston Martin, Fernando Alonso (outro a optar pelo composto de marca amarela).

Carlos Sainz e Alex Albon impressionaram pela Williams em seu caminho para o sexto e sétimo lugares, respectivamente, enquanto Lance Stroll (também com pneus médios), o novato Isack Hadjar da Racing Bulls e Pierre Gasly da Alpine completaram as 10 primeiras posições.

A Ferrari teve uma primeira sessão de qualificação em casa da temporada de pesadelo, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton – que reclamaram de problemas nos freios durante os treinos – ambos fora do corte do Q3, terminando em 11º e 12º lugares, respectivamente.

Também foi uma corrida decepcionante para o favorito local Kimi Antonelli, que não conseguiu igualar o ritmo de seu companheiro de equipe Russell, saindo em 13º. Gabriel Bortoleto, da Kick Sauber, e o retorno de Franco Colapinto à F1, completaram a ordem no segundo segmento de qualificação.

Colapinto havia registrado uma volta rápida o suficiente para chegar ao Q2, mas não conseguiu participar após o jovem argentino sofrer um acidente nos momentos finais do Q1, dando trabalho aos mecânicos da Alpine durante a noite.

Liam Lawson e Nico Hulkenberg ficaram a pouco de se juntarem aos seus respectivos companheiros de equipe da Racing Bulls e Kick Sauber no Q2, deixando-os em 16º e 17º lugares para a corrida de domingo – o alemão foi comprometido por um erro e uma passagem pela brita em sua última volta.

A Haas também foi outra equipe a ter um dia difícil, com Esteban Ocon e Ollie Bearman sendo eliminados no Q1, o último após uma longa revisão sobre se ele conseguiu um tempo de volta melhorado pouco antes das bandeiras vermelhas serem acionadas para o acidente de Colapinto – a resposta final foi não.

Yuki Tsunoda teve seu próprio acidente enorme nos minutos iniciais da Qualificação e foi eliminado na primeira fase – o piloto da Red Bull saiu da pista em alta velocidade, bateu nas barreiras e capotou, antes de felizmente sair do seu carro massivamente danificado.

COMO ACONTECEU

Q1 – Verstappen mais rápido enquanto Tsunoda e Colapinto batem

Após três sessões de treinos livres lideradas pela McLaren, a atenção se voltou para a crucial hora de Qualificação no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari – e se alguém conseguiria chegar perto dos pilotos da equipe papaya, Piastri e Norris.

Havia também muita expectativa sobre as estratégias de pneus que seriam adotadas no Q1, Q2 e Q3, dadas as dificuldades da maioria dos pilotos em melhorar entre os médios C5 e os macios C6 na prática final.

Quando a luz verde acendeu no final do pit lane, marcando o início da primeira fase de qualificação, muitos carros logo entraram na pista para fazer algumas voltas de referência – com um potencial problema de tráfego à frente, enquanto os 20 carros buscavam ar limpo.

O drama aconteceu apenas alguns minutos após o início da sessão, quando Tsunoda sofreu um acidente assustador na seção Variante Villeneuve, causando danos significativos em todos os quatro cantos de seu Red Bull atualizado e provocando a bandeira vermelha.

As reprises mostraram o piloto japonês pegando muita zebra na entrada, perdendo o controle do carro e batendo nas barreiras na parte externa da pista – provocando um violento capotamento antes de pousar em pé na caixa de brita e sair ileso da cena.

Após um atraso para reparos nas barreiras, a Qualificação foi retomada com Albon provisoriamente liderando com pneus macios, seguido por Alonso, Hamilton, Sainz e Leclerc, enquanto metade do grid – incluindo Piastri, Norris e Verstappen – ainda não havia registrado um tempo de volta.

Quando a sessão foi retomada, com Colapinto sendo notado por entrar na pista rápida antes que o horário de retomada fosse anunciado, os fãs desfrutaram de uma onda de tempos de setor verde e roxo e os primeiros movimentos dos favoritos antecipados.

Verstappen continuou seu aparente progresso durante a noite para ficar mais rápido que Piastri com 1m 15.175s, seguido por um inspirado Alonso, Russell, Gasly e Norris. Na outra ponta da ordem, ambos os pilotos da Sauber, os carros da Haas e o Tsunoda fora de combate estavam na zona de descarte.

Então veio a sequência final e decisiva de voltas para definir quem alcançaria o Q2, com Bortoleto sendo o piloto que conseguiu escapar – às custas de Lawson – antes que Colapinto acionasse outra bandeira vermelha com um acidente feio ao sair do chique Villeneuve.

Hulkenberg se juntou a Lawson nos cinco últimos colocados após errar na Rivazza e perder um tempo por limite de pista, seguido por Ocon e Bearman – que pareciam ter registrado uma volta antes da segunda bandeira vermelha, apenas para perdê-la após verificações – e Tsunoda.

Eliminados: Lawson, Hulkenberg, Ocon, Bearman, Tsunoda

Q2 – Sainz brilha enquanto ambas as Ferraris e Antonelli caem

Após outro atraso enquanto a Direção de Prova decidia se o tempo final de Bearman seria válido ou não, Verstappen continuou de onde parou no Q1, liderando as primeiras voltas do Q2, antes de Norris e depois Piastri (1m 15.241s) assumirem a liderança.

Russell ocupava a quarta posição, à frente das Ferraris, com Hadjar em sétimo, Alonso em oitavo, Sainz em nono e Antonelli em décimo, deixando Stroll, Gasly, Albon e Bortoleto na zona de descarte para as segundas voltas – Colapinto já eliminado da ação após sua saída no Q1.

A Aston Martin optou por uma abordagem diferente quando os carros saíram do pit lane – tanto Alonso quanto Stroll saíram com pneus médios, em vez de macios. Os demais pilotos, exceto o já mencionado Colapinto, permaneceram com o novo composto C6.

Com o relógio correndo e a bandeira quadriculada sendo agitada, Sainz entregou uma volta final mágica para liderar com 1m 15.198s – colocando-o logo à frente de Piastri, Norris, Russell e Verstappen, com os Aston Martins atualizados e com pneus médios também avançando com segurança.

Isso significou o desastre para os pilotos da Ferrari, Leclerc e Hamilton, e para o novato da Mercedes, Antonelli, que foram dramaticamente impedidos de chegar ao Q3 por Gasly, Hadjar e Albon, terminando em 11º, 12º e 13º lugares, respectivamente, à frente de Bortoleto e Colapinto.

Eliminados: Leclerc, Hamilton, Antonelli, Bortoleto, Colapinto

Q3 – Piastri vence Verstappen em uma conclusão emocionante

Piastri e Norris declararam suas intenções nos primeiros minutos do Q3, entrando na faixa de 1m 14s e formando uma dobradinha da McLaren – o tempo de referência do australiano de 1m 14.821s o colocava cerca de um décimo e meio à frente de seu companheiro de equipe.

No entanto, Verstappen e a Red Bull também estavam determinados, com o atual tetracampeão mundial disparando para o topo dos tempos com 1m 14.772s, aumentando ainda mais a antecipação para as voltas finais.

Quando estas chegaram, Piastri, como tem feito em tantas ocasiões nesta temporada, elevou o nível para registrar 1m 14.670s e superar Verstappen, enquanto Russell subiu para terceiro após trocar pneus macios por médios.

Norris só conseguiu o quarto lugar, a cerca de três décimos de Piastri, com Alonso (também com pneus médios) em quinto, e a Williams impressionando novamente graças a Sainz e Albon, que conquistaram o 6º e 7º lugares na tabela de tempos.

Stroll foi o terceiro e último piloto com pneus médios no Q3, em oitavo, enquanto Hadjar e Gasly completaram os 10 primeiros pela Racing Bulls e Alpine, após as eliminações precoces da Ferrari e Antonelli nas qualificações.

Citação chave

“Foi uma ótima sessão, uma sessão muito difícil com todos os atrasos, bandeiras vermelhas e também os pneus, que foram muito, muito complicados hoje”, disse Piastri. “Acho que depois de ontem todos pensavam que o C6 não era tão ruim e depois hoje foi um verdadeiro mistério. A equipe fez um ótimo trabalho, colocou o carro em uma boa janela. Estamos tentando algumas coisas diferentes neste fim de semana e chegamos a um bom lugar para a Qualificação. A volta foi boa, eu tinha cerca de quatro carros [ao meu redor] na última curva que não ajudaram, mas foi o suficiente, então estou muito, muito feliz com o trabalho que fizemos e animado para amanhã.”

O que vem a seguir

O Grande Prêmio da Emilia-Romagna de 2025 está programado para começar às 15:00, horário local, no domingo.