Ocon e Bearman expressam preocupações iniciais sobre capacidade de ultrapassagem dos carros de F1 2026

O feedback inicial dos pilotos da Haas, Esteban Ocon e Oliver Bearman, após testarem os carros de F1 2026 em Barcelona, sugere que as ultrapassagens podem se tornar mais desafiadoras, apesar das novas regulamentações aerodinâmicas e de unidades de potência projetadas para melhorar as corridas. Ambos os pilotos relataram problemas significativos de equilíbrio do carro ao seguir outro veículo, lançando dúvidas precoces sobre a eficácia do novo sistema 'Modo Ultrapassagem', que deve substituir o DRS.

Por que é importante:

A reforma técnica de 2026, com seus cortes dramáticos de downforce e arrasto, foi concebida para criar corridas mais próximas e emocionantes. Se as primeiras impressões dos pilotos se confirmarem e as ultrapassagens permanecerem difíceis, isso pode minar um objetivo central do novo regulamento antes mesmo do início da temporada, potencialmente levando a corridas processionais.

Os detalhes:

• Durante os três dias de 'testes iniciais' em Barcelona, tanto Ocon quanto Bearman completaram cerca de 400 voltas no novo Haas VF-26, que apresenta o chassi da especificação 2026 e aerodinâmica reduzida.
• Primeira Impressão de Ocon: O francês observou uma perda perceptível de carga dianteira ao seguir outros carros, potencialmente maior do que com a geração anterior. Ele experimentou o novo Modo Ultrapassagem, mas alertou que é muito cedo para conclusões definitivas, afirmando que seu primeiro pensamento é que "parece ser difícil ultrapassar".
• Observações de Bearman: O estreante ecoou seu companheiro de equipe, relatando uma "mudança bastante grande no equilíbrio do carro" no ar sujo em comparação com a condução em ar limpo. Ele achou essa mudança mais pronunciada do que com os carros de 2025, mas enfatizou que sua rodagem foi limitada.
• O Novo Modo Ultrapassagem: O sistema, que substitui o DRS, fornece um aumento de potência a um piloto que esteja a menos de um segundo de um rival. Bearman confirmou que tentou o modo em ar limpo, mas não teve a chance de usá-lo para uma manobra real de ultrapassagem, deixando sua eficácia no mundo real como uma questão em aberto.

O que vem a seguir:

Estas são apenas impressões preliminares de um único teste focado em verificações de confiabilidade e sistemas, não em simulações de corrida.

• As equipes passarão os próximos meses analisando a vasta quantidade de dados coletados para otimizar o acerto do carro e a calibração do sistema Modo Ultrapassagem.
• A imagem real da capacidade de corrida do carro de 2026 só ficará clara durante os próprios fins de semana de Grande Prêmio, com tanques cheios, gerenciamento de pneus e batalhas estratégicas, começando pela abertura da temporada em Melbourne.