Norris é segundo em Spa, mas enfrenta punição no grid e dificuldades de deploy na McLaren

Por que isso importa

Lando Norris terminou a sexta-feira de treinos em segundo lugar, atrás de Kimi Antonelli, em Spa-Francorchamps. No entanto, a McLaren pede cautela. Apesar de baixar 1,8s entre o FP1 e FP2, Norris descreveu o carro como "muito, muito difícil de guiar" e admitiu que a equipe luta para equilibrar o deploy elétrico ao longo da volta.

Sob as regulamentações de 2026, Spa oferece chances mínimas de recarga das baterias, tornando a estratégia de deploy crítica. A McLaren usa motores Mercedes, mas ainda fica atrás da equipe de fábrica na maximização do "orçamento" elétrico — um déficit que pode custar caro para Norris, que já terá uma punição de grid por troca de componentes neste fim de semana.

Os detalhes

• Clipping brutal: Norris relatou que a energia acabava na curva Blanchimont, fazendo o carro despencar de 320 km/h para 270 km/h. "Em cada reta, estamos sofrendo clipping", afirmou o piloto.
• Divergência estratégica: A telemetria revela abordagens opostas. Norris usou o deploy de forma mais agressiva na reta Kemmel, atingindo maior velocidade máxima. Já Antonelli economizou energia com um "super clipping" precoce em Les Combes, o que permitiu à Mercedes ganhar cerca de 15 km/h em Pouhon e abrir uma vantagem de quase três décimos em Blanchimont.
• A busca pelo acerto ideal: O desafio de Spa é conciliar o baixo arrasto nos setores 1 e 3 com a pressão necessária no setor 2. A McLaren trouxe uma nova asa traseira de baixo arrasto, mas o diretor técnico Neil Houldey admitiu que testaram várias configurações sem encontrar a resposta ideal.

O que vem a seguir

A McLaren fará um esforço de simulação durante a noite para destravar melhores mapas de deploy antes dos treinos de sábado. Com uma queda no grid já confirmada, resolver esse quebra-cabeça energético é vital para que Norris consiga recuperar posições no domingo.