Norris: McLaren 'não está em uma situação ideal' após sexta difícil em Monza

Lando Norris encontrou poucos motivos para acreditar em um 'hat-trick' de vitórias neste Grande Prêmio da Itália, após um início complicado no Templo da Velocidade.

Norris terminou a segunda sessão de treinos livres (FP2) em quarto lugar, 0.384s atrás de George Russell, da Mercedes. O piloto demonstrou surpresa com a falta de ritmo da McLaren em comparação às equipes rivais.

Por que isso importa

Norris chega a Monza embalado por vitórias consecutivas na Hungria e nos Países Baixos, mas as dificuldades da McLaren em circuitos de alta velocidade podem frear seu momento. Uma terceira vitória seguida seria um golpe forte na luta pelo campeonato, mas a MCL40 parece, no momento, um passo atrás de Mercedes e Ferrari.

Os detalhes

• Falta de ritmo: "Não foi muito bom, estamos lutando muito mais com o ritmo", admitiu Norris. "Nas curvas onde esperávamos ser fortes, fomos mal. E onde esperávamos ser ruins, não fomos tão mal, mas ainda estamos fora do tempo. Não estamos em uma situação ideal agora".
• Perda nas retas: Rastros de GPS mostram que Norris e seu companheiro Oscar Piastri (6º lugar) perdem tempo principalmente nas retas em relação a Russell — resultado de uma menor eficiência aerodinâmica da MCL40 e um perfil diferente de deployment da bateria.
• Anomalias nas curvas: Norris perdeu quase um décimo de segundo na rápida Variante Ascari, que deveria ser um ponto forte da McLaren. Por outro lado, ele igualou Russell nas chicanes lentas, que geralmente não são a especialidade do carro.

Nas entrelinhas

A McLaren também precisa lidar com a Ferrari, que garantiu o segundo lugar no FP2 com Charles Leclerc, utilizando uma unidade de potência aprimorada e atualizações aerodinâmicas específicas para Monza. "Será mais difícil do que antes, com certeza", reconheceu Norris. "Está muito equilibrado no topo. Definitivamente não sinto que estamos na briga pela pole".

Próximos passos

A McLaren adotou recentemente o conceito de asa traseira rotativa, pioneirismo da Ferrari. O diretor técnico Neil Houldey confirmou que o design 'H-Wing' funcionou como esperado. Houldey afirmou estar satisfeito com o equilíbrio entre trechos de alta e baixa velocidade, embora estejam 0.3s longe do ideal. O foco agora será o acerto da gestão de energia para tentar recuperar tempo de volta.