Norris: Teste com Hypercar revela liberdade de acerto 'old-school', mas F1 segue prioridade

A passagem de Lando Norris pelo novo Hypercar da McLaren pode parecer um detalhe irrelevante diante da magnitude da F1, mas o atual campeão mundial encara a experiência como valiosa. O piloto de 26 anos completou 38 voltas em Algarve na última semana, fornecendo feedbacks cruciais para a estreia da McLaren no Campeonato Mundial de Endurance (WEC) em 2027.

Por que isso importa

As contribuições de Norris ajudam no desenvolvimento do MCL-HY e trazem ao campeão da F1 uma nova perspectiva sobre o acerto do carro. Seus elogios à liberdade do Hypercar — em contraste com as regulamentações restritivas da F1 — mostram a diferença na abordagem de engenharia entre as duas categorias de elite.

Os detalhes

• Liberdade de acerto: Norris ficou impressionado com as opções de configuração, notando que o Hypercar permite mais liberdade na eletrônica e ajustes do que a F1: "É um pouco como a Fórmula 1 das antigas".
• Dinâmica: O MCL-HY é mais pesado e tem menos downforce que um carro de F1, mas Norris insistiu que "ainda parece um carro rápido".
• Troca de experiência: Ele dividiu a pista com os pilotos da McLaren para 2027 no WEC, Mikkel Jensen e Laurens Vanthoor, aproveitando para aprender com a expertise deles.
• Referência de ritmo: Hypercars são cerca de 15 segundos mais lentos por volta que a F1. Em Spa, Malthe Jakobsen (Peugeot) fez a pole em 2m00.653s, enquanto a referência de Kimi Antonelli na F1 2026 foi de 1m44.361s.

O que vem a seguir

Norris descartou qualquer conversa imediata sobre Le Mans, mesmo que a corrida de 2027 não coincida com o calendário da F1. "Não é algo em que eu tenha pensado, de forma alguma. Todo o meu foco continua na F1, e sempre será". Ele permanece aberto a um desafio em Le Mans no futuro, mas sem prazos:

"Não sei se será no ano que vem, daqui a dois, três ou quatro anos."