Velocidade em Monza: Verstappen quebra recorde, mas quem lidera o 'speed trap'?
Resumo
Max Verstappen quebrou o recorde de volta mais rápida da F1 em classificação em Monza. Apesar disso, outros pilotos alcançaram velocidades máximas maiores no 'speed trap'. A corrida deve ter uma parada, com a primeira curva e a estratégia de pneus sendo cruciais.
O Momento Histórico
Max Verstappen não apenas conquistou a pole position em Monza, o "Templo da Velocidade", mas também estabeleceu a volta mais rápida da história da F1 em classificação. Ele atingiu uma velocidade média impressionante de 264.682 km/h, superando recordes anteriores, incluindo o de Lewis Hamilton em 2020.
Por que isso importa
Essa volta quebra-recordes de Verstappen consolida seu domínio na temporada e demonstra a incrível engenharia dos carros de F1 modernos levados ao limite absoluto no circuito mais rápido do automobilismo.
O Cenário Geral
- O RB21 da Red Bull de Verstappen mostrou uma velocidade de ponta superior em comparação com carros de gerações anteriores, sendo 8 km/h mais rápido que o W11 de Hamilton.
- Apesar da volta recordista em velocidade média, o carro de Verstappen foi apenas o nono mais rápido no 'speed trap' (medidor de velocidade máxima em um ponto específico da pista). Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto, da Sauber, registraram as maiores velocidades absolutas.
- A McLaren, com Oscar Piastri e Lando Norris, apresentou números mais baixos no 'speed trap'. Isso indica a configuração de alta carga aerodinâmica e alto arrasto de seus MCL39, mesmo em uma especificação de baixa carga feita sob medida para Monza.
- Os carros da Ferrari se destacaram pela velocidade no 'main straight' entre os ponteiros, um trunfo que pode ser crucial para Charles Leclerc na corrida.
Próximos Passos
- O Grande Prêmio da Itália, no domingo, é esperado como uma corrida de uma parada, utilizando principalmente pneus médios e duros.
- A primeira curva será crítica para ganhar posição de pista, pois quem liderar na primeira chicane terá uma forte chance de vitória.
- Problemas de 'graining' (granulação dos pneus), prevalentes no ano passado, não reapareceram neste fim de semana. Isso pode ser devido a uma superfície de pista mais assentada e aos pneus Pirelli mais resistentes de 2025, projetados com maior tolerância ao 'graining'.
- Um Safety Car poderia introduzir pneus macios mais tarde na corrida, oferecendo uma estratégia alternativa.
Artigo original :https://f1i.com/news/547950-monza-speed-trap-who-is-the-fastest-of-them-all-7.ht...