
Mercedes usará especificações aerodinâmicas distintas em Singapura para comparação direta
A Mercedes optou por uma estratégia de especificações divididas para o Grande Prêmio de Singapura, utilizando dois pacotes aerodinâmicos diferentes em seus W17. Enquanto Kimi Antonelli seguirá com as atualizações mais recentes, George Russell voltará a uma versão anterior para proporcionar uma comparação direta e definitiva durante o final de semana do Sprint.
Por que isso importa
A equipe está lutando para decifrar se as atualizações introduzidas na Malásia realmente oferecem um ganho real de performance. Como os dados de Sepang foram inconclusivos, essa comparação direta é a única maneira de determinar se as novas peças são um passo à frente ou se devem ser descartadas em favor da base anterior.
Os detalhes
- A Divisão: Kimi Antonelli utilizará o pacote atualizado, agora complementado por uma nova asa dianteira, para testar sua eficácia nas curvas de baixa velocidade características de Singapura.
- A Referência: George Russell usará a especificação que garantiu a vitória em Baku. Como Russell já enfrenta uma penalidade de motor no grid, a equipe viu nisso a oportunidade perfeita para rodar com o acerto comprovado sem comprometer ainda mais sua posição de largada.
- O fator Malásia: Ambos os pilotos acreditam que os resultados de Sepang foram distorcidos por condições extremas, incluindo temperaturas de pista de 60 graus e asfalto rugoso, o que provavelmente mascarou o potencial real do novo pacote.
- Delta de Performance: Russell destacou que as flutuações no tempo de volta podem chegar a um segundo, mesmo com carros consistentes, tornando o teste lado a lado essencial para filtrar variáveis externas.
O que vem a seguir
Os dados coletados neste fim de semana serão cruciais para o desenvolvimento da Mercedes no final da temporada. Se o W17 atualizado de Antonelli superar a base nos setores de baixa velocidade de Singapura, a equipe deve seguir plenamente nesta direção. Caso contrário, podem retornar à configuração de Baku para as corridas restantes do calendário de 2026.
Artigo original :https://www.formula1.com/en/latest/article/why-splitting-car-specifications-is-a...






