Chefe dos motores da Mercedes diz que vantagem em 2026 é “definitivamente possível”

Por que isso importa

Sob as novas regras, um motor dominante pode definir uma era inteira da Fórmula 1, como a Mercedes fez de 2014 a 2020. Se a equipe encontrar um “buraco” ou “vantagem injusta”, isso não só aumenta suas chances de título, mas também força Ferrari, Audi, Honda e outros a repensarem suas estratégias por anos.

Detalhes

• O plano de 2014: não há hardware totalmente novo, mas uma integração inédita de componentes já existentes, semelhante ao turbo‑híbrido que revolucionou a última grande mudança regulatória.
• A ‘Trindade Sagrada’: Thomas apontou três pilares para a unidade de potência de 2026 – potência bruta do motor de combustão, máxima eficiência elétrica e a “arte obscura” da integração harmoniosa entre eles.
• Estratégia do piloto: a divisão 50:50 de potência transforma o piloto em gestor de energia. Decidir quando liberar os 350 kW de impulso elétrico será crucial; usar tudo em uma reta deixará o carro em desvantagem severa no restante da volta.
• A ‘brecha da compressão’: rivais temem que uma brecha nas regras de compressão possa dar à Mercedes cerca de 15 cv a mais. Thomas foi evasivo, lembrando que as normas visam impedir um “monopólio”, mas sempre há quem descubra algo especial.

O que vem a seguir

Thomas não revela o nível exato de desempenho, mas confirma que uma vantagem significativa “é definitivamente possível”. Essa admissão mantém os concorrentes em alerta. Como ele costuma dizer, a equipe sente que está “um pouco atrás” e continua pressionando por mais – e a história mostra que é exatamente quando a Mercedes se torna mais perigosa, deixando o resto da grade à caça de suas luzes traseiras.