McLaren traz pacote agressivo para Baku para corrigir falha de eficiência
Resumo
Visando as retas de Baku, a McLaren implementou atualizações nos sidepods e airbox para melhorar a eficiência e a velocidade máxima sem estourar o teto orçamentário.
A McLaren chegou a Baku com um pacote de carroceria quase completo, focando no seu maior ponto fraco sob o regulamento atual: a eficiência aerodinâmica.
Por que isso importa
A McLaren raramente figurou no topo da armadilha de velocidade, e as retas de Baku tornam a velocidade máxima crucial. Por isso, este pacote parece ter sido implementado às pressas. Se funcionar, desbloqueia uma plataforma mais eficiente; se não, será um custo pesado sob o teto orçamentário.
Os detalhes
- Entradas dos sidepods: A McLaren seguiu um caminho similar ao da Audi. A nova entrada é, na verdade, um painel de fechamento na estrutura existente. Um redesenho total seria proibitivo financeiramente, mas a nova abertura reduz a penalidade de resfriamento causada pela carga da asa dianteira e deve induzir o downwash mais cedo.
- Resfriamento e airbox: As venezianas e a entrada do airbox foram revisadas. O airbox mudou de um formato elíptico para triangular, deslocando parte da demanda de resfriamento dos sidepods — já que o ar usado para resfriar é ar desperdiçado para a downforce.
- Detalhes finos: A barbatana da cobertura do motor foi remodelada após testes de CFD e túnel de vento, com benefícios que dependem da configuração da asa traseira. Pequenas atualizações à frente do pneu traseiro visam melhorar o outwash e ajudar a selar o assoalho.
O que vem a seguir
As longas retas de Baku darão um veredito rápido. Será que a McLaren consegue manter a downforce nas curvas lentas enquanto corta seu déficit de velocidade em linha reta?
Artigo original :https://www.the-race.com/formula-1/mclaren-brutal-f1-body-package-change-azerbai...
