McLaren adere à tendência técnica de Mônaco com miniasas traseiras intricadas

A McLaren entrou na onda do GP de Mônaco de explorar a ausência da asa ativa (DRS) para adicionar miniasas extras na asa traseira de seu carro de F1.

A FIA decidiu não ter zonas de ativação em modo reta para esta corrida no circuito mais apertado do calendário, o que significa que a asa móvel da F1 não será usada pela primeira vez em 2026. Essa ausência permitiu que as equipes aproveitassem para remover os atuadores normais da asa e, em vez disso, explorassem caixas de legalidade onde a carroceria é permitida para introduzir algumas miniasas.

Por que isso importa:

Até pequenos ganhos importam nas ruas estreitas e lentas de Mônaco. Com ultrapassagens quase impossíveis, a posição no grid é primordial, e cada centésimo de segundo conta. As equipes estão correndo atrás de qualquer vantagem aerodinâmica, transformando a área da asa traseira em uma tela para miniasas complexas.

Detalhes:

• A decisão da FIA de proibir a ativação em modo reta estilo DRS para Mônaco deixou as equipes livres para substituir o carenagem do atuador por carroceria adicional.
• Design da McLaren: Três miniasas na área onde normalmente fica o ajustador, mais dois elementos recuados. É tão intrincado quanto o conceito da Mercedes com múltiplas miniasas montadas em coluna central.
• Mercedes estreou uma versão radical com várias miniasas saindo de uma coluna central e um elemento adicional na frente do carenagem.
• Red Bull manteve simples – duas miniasas presas ao carenagem do ajustador normal.
• Ferrari e outros como Racing Bulls e Cadillac adicionaram pequenas abas de asa no flap superior. A Audi foi além com um flap extra, enquanto a Alpine teve um dos menores.
• Apesar da complexidade visual, fontes estimam que o ganho de desempenho é de apenas centésimos de segundo por volta – não um divisor de águas, mas ainda assim vale a pena dado o nível de Mônaco.
• O chefe da Haas, Ayao Komatsu, confirmou que sua equipe pulou o conceito: “É uma coisa tão pequena – não é um divisor de águas.”

Entrelinhas:

Essa tendência destaca o quão agressivas as equipes de F1 se tornam quando os regulamentos oferecem uma brecha temporária. Embora o ganho de desempenho seja mínimo, o impacto psicológico e de relações públicas é real – especialmente para equipes como McLaren e Mercedes que querem sinalizar inovação. Não espere que essas miniasas reapareçam quando a asa ativa estilo DRS retornar na próxima corrida.