Lawson minimiza o impacto da nova manobra de troca de marchas de Verstappen

Por que isso importa

• Carga da bateria – Ao cair direto para a primeira marcha, o motor híbrido MG‑K gira mais rápido, reabastecendo os 4 MJ de energia antes da reta longa. Como a potência agora é dividida quase que igualmente entre motor de combustão e elétrico, esse ganho ganha ainda mais peso.
• Mudança no downforce – O pacote aerodinâmico de 2024 gera menos downforce, reduzindo a velocidade nas curvas. Qualquer técnica que extraia energia extra sem comprometer a estabilidade do carro torna‑se especialmente valiosa.

Os detalhes

• Execução de Verstappen – Nos testes em Sakhir, ele entrou na curva 10 e, em vez de reduzir progressivamente, mandou a caixa direto para a primeira marcha. O freio deixa a traseira solta, o carro desliza, mas o RPM chega ao vermelho, aumentando a recuperação de energia cinética.
• Efeito na condução – Essa mudança brusca desestabiliza a parte traseira, exigindo controle de aceleração extremamente preciso para evitar um slide exagerado. Lawson observa que a menor aderência aerodinâmica deste ano amplifica esse desafio, tornando o truque mais difícil de dominar.
• Contexto híbrido – A unidade de potência de 2024 entrega cerca de 735 cv, divididos quase 50/50 entre ICE e motor elétrico. Recarga mais rápida da bateria permite mais boost na reta seguinte – vantagem tática nas qualificações e nas corridas‑sprint.

O que vem a seguir

• Cronograma de adoção – Lawson espera que a troca para a primeira marcha se torne “natural” à medida que os pilotos coletem dados e ajustem o bias de freio e os mapas de aceleração, provavelmente ganhando adesão na segunda metade da temporada, quando o desgaste dos pneus se estabilizar.
• Estratégia das equipes – A Red Bull vai pesar a troca entre estabilidade traseira e energia extra de acordo com as características de cada circuito, podendo refinar a técnica em pistas com longas retas e curvas lentas.

Em resumo, trata‑se de uma ferramenta, não de uma revolução – seu valor será medido pela capacidade das equipes de integrá‑la sem desequilibrar o carro.