
Kimi Antonelli lidera FP1 do GP do Canadá com Mercedes dominando sessão caótica
Kimi Antonelli colocou a Mercedes na frente em uma dobradinha para abrir o fim de semana do GP do Canadá, com o FP1 marcado por três bandeiras vermelhas e duas extensões de tempo pela FIA.
A sessão foi a primeira aparição do W17 atualizado da Mercedes, enquanto a equipe busca retomar a forma em 2026. McLaren e Red Bull trouxeram novas peças, enquanto a Ferrari não fez grandes mudanças. Por ser um fim de semana de Sprint, o FP1 foi o único treino livre, originalmente de 60 minutos, mas estendido após as interrupções.
Por que isso importa:
O ritmo inicial de Antonelli reforça a recuperação da Mercedes, enquanto a sessão caótica destacou problemas de confiabilidade e limites de pista que podem definir o fim de semana. Com o formato Sprint, as equipes têm tempo limitado para acertar os carros, tornando o FP1 um indicador crítico.
Os detalhes:
- Bandeira vermelha 1: Liam Lawson parou o carro da Racing Bulls com perda de direção hidráulica. A FIA estendeu o FP1 em 4 minutos.
- Bandeira vermelha 2: Alex Albon bateu forte na curva 6/7 após atropelar uma marmota, acionando o carro médico (Albon ileso). Outra extensão adicionou 15 minutos.
- Bandeira vermelha 3: Esteban Ocon perdeu o controle e bateu no muro, perdendo o bico dianteiro. Ele retornou aos boxes com a Haas danificada.
- Melhores tempos: Antonelli liderou com 1min14s4, à frente de George Russell (0s15 atrás). Charles Leclerc foi terceiro, quase um segundo atrás. Max Verstappen teve problemas com reduções de marcha e foi quarto.
- Problemas: Franco Colapinto sofreu um problema na unidade de potência no início; Valtteri Bottas relatou um problema desconhecido. Ocon enfrenta uma investigação pós-sessão por supostamente sair dos boxes com luz vermelha.
O que vem a seguir:
Os dados de treino livre são limitados antes da classificação para o Sprint. A Mercedes parece forte, mas Red Bull e McLaren podem diminuir a diferença durante a noite. O novo sistema de luzes traseiras da FIA para a redução do MGU-K também estreou sem grandes controvérsias.
Artigo original :https://www.planetf1.com/news/2026-canadian-grand-prix-fp1-report






