Ferrari testa asa dianteira móvel com DRS para 2026 e Pirelli finaliza homologação de pneus

Por que é importante:

A Ferrari utilizou recentemente um dispositivo de asa dianteira móvel com DRS durante um teste de pneus da Pirelli em Budapeste, fornecendo dados cruciais para os próximos regulamentos aerodinâmicos de 2026 e os novos compostos de pneus da Pirelli. Isso marca um passo significativo na preparação para o futuro da F1.

O quadro geral:

A Fórmula 1 introduzirá regras aerodinâmicas radicalmente diferentes em 2026, com asas dianteiras e traseiras móveis projetadas para otimizar os carros tanto para curvas quanto para velocidade em retas. Isso alterará significativamente os níveis de downforce e imporá novas demandas ao desempenho dos pneus.

Principais desenvolvimentos:

• Aerodinâmica Móvel da Ferrari: A Ferrari utilizou um chassi modificado de F1 2025 (carro mula) equipado com uma asa dianteira móvel durante o teste em Hungaroring. Este dispositivo protótipo simula o menor downforce esperado das asas dianteiras de 2026, oferecendo à Pirelli insights vitais sobre como seus novos pneus se comportarão sob essas condições.
• Perspectiva da Pirelli: O chefe da Pirelli, Mario Isola, confirmou o valor dos dados, afirmando que isso os ajuda a entender o impacto desses novos dispositivos em comparação com testes padrão. Embora os carros de F1 atuais gerem a maior parte do downforce do assoalho, não das asas, o dispositivo ainda fornece uma boa verificação do efeito.
• Prazo de Homologação: A Pirelli atingiu o prazo de 1º de setembro para a homologação de seus compostos de 2026. Apesar de manter as rodas de 18 polegadas, os pneus apresentam um diâmetro menor, largura diferente e um perfil completamente redesenhado para se adaptar à redução da área de contato e à evolução do desempenho dos carros.
• Processo de Desenvolvimento: A Pirelli colabora estreitamente com as equipes e a FIA, utilizando testes físicos com carros mula e simulações virtuais. O feedback das equipes, incluindo pedidos por pneus traseiros mais fortes, foi incorporado. O desafio é projetar um pneu que tenha um desempenho eficaz ao longo da temporada de 2026, considerando que o downforce dos carros aumentará significativamente em relação aos níveis iniciais.

Próximos passos:

A Pirelli tem testes limitados restantes (Monza, Mugello, México) para refinar os compostos. Eles visam homologar seis compostos para oferecer flexibilidade, reconhecendo que o desempenho real dos carros de 2026 só se tornará totalmente aparente durante os testes de pré-temporada no próximo ano.