Perspectivas de retorno da F1 em Ímola permanecem abertas apesar da ausência no calendário

Por que importa:

• Apesar de ausente do calendário de 2026, Ímola é considerada uma rede de segurança crucial para o esporte e poderia garantir uma vaga rotativa.
• Sua importância histórica e base de fãs dedicada a tornam um ativo valioso para a presença da Fórmula 1 nos principais mercados europeus.

O quadro geral:

• O calendário expandido de 24 corridas da F1 para 2026 vê o novíssimo evento de Madri substituir Ímola, que sediou um Grande Prêmio pela última vez este ano sem contrato para outro.
• O novo circuito de Madri, chamado 'The Madring', está atualmente em construção e enfrentou oposição local sobre licenças e preocupações ambientais.
• Ímola é entendida como o evento de reserva oficial, pronta para intervir caso a corrida de Madri enfrente problemas imprevistos.

Os detalhes:

• Discussões entre autoridades italianas e a Formula One Management estão explorando o potencial de Ímola como um evento rotativo, possivelmente ligado ao Grande Prêmio da Bélgica a partir de 2027.
• Isso poderia ver Ímola sediar corridas em 2028 e 2030, mas a competição por vagas no calendário é acirrada, mesmo dentro da Europa.
• O chefe comercial da F1, Stefano Domenicali, confirmou forte interesse de outros promotores, incluindo Barcelona para um papel rotativo, juntamente com Turquia, Portugal e potenciais novas empreitadas na África e Tailândia.
• O esporte tem favorecido cada vez mais contratos de longo prazo (por exemplo, Mônaco até 2031, Grã-Bretanha até 2034, Áustria até 2041) para garantir estabilidade e permitir que os anfitriões recuperem investimentos.

O obstáculo financeiro:

• O apoio financeiro governamental é primordial para sediar um Grande Prêmio de F1; sua ausência foi um fator chave nas dificuldades do GP da Holanda.
• Sediarr um evento de F1 custa mais de US$ 50 milhões anualmente. A contribuição anual estimada de Ímola de US$ 21 milhões foi, segundo relatos, insuficiente em comparação com locais mais novos como Madri, que comanda mais de US$ 50 milhões.
• No entanto, a F1 pode considerar taxas reduzidas para manter sua presença em locais icônicos e em mercados significativos, uma categoria onde Ímola e a Itália se encaixam perfeitamente.

O que vem a seguir:

• Ímola poderia servir como uma solução temporária para a temporada de 2027 se outros projetos planejados em Portugal ou lances africanos não confirmados não se materializarem.
• Seu status como uma pista icônica em um mercado vital fornece alavancagem, potencialmente abrindo caminho para seu retorno ao calendário, embora provavelmente em um formato rotativo em vez de uma disputa anual.