Hamilton declara carros de F1 2026 'mais prazerosos' do que a era do efeito-solo

Lewis Hamilton deu uma primeira avaliação positiva dos carros da Fórmula 1 de 2026, chamando a nova Ferrari SF-26 de "mais prazerosa" e "mais divertida de dirigir" do que os carros de efeito-solo com os quais ele lutou em sua temporada de estreia pela Scuderia. Após um teste privado de cinco dias em Barcelona, o heptacampeão destacou um carro mais nervoso e propenso a sobresterçar, mas que no final das contas é mais fácil de controlar.

Por que é importante:

A difícil temporada de 2025 de Hamilton destacou os desafios dos regulamentos de efeito-solo para os pilotos. Seu conforto imediato com o carro de 2026 é um endosso inicial significativo da nova direção técnica, sugerindo que a fórmula revisada pode se alinhar melhor com o estilo de pilotagem e o feedback que os melhores pilotos preferem, potencialmente remodelando a ordem competitiva.

Os detalhes:

• O teste não oficial em Barcelona, de 26 a 30 de janeiro, forneceu os primeiros dados reais de pista para os carros de 2026, com Hamilton supostamente marcando a volta mais rápida (1:16.348).
• Hamilton descreveu a SF-26 como tendo "muito menos downforce", mas sendo mais envolvente: "É sobresterçante, nervosa e deslizante, mas é um pouco mais fácil de recuperar."
• Seu feedback contrasta fortemente com sua experiência em 2025, o último ano das regras de efeito-solo, que ele classificou como uma "primeira temporada muito decepcionante" com a Ferrari.
• A equipe agora analisará os dados de Hamilton e de seu companheiro Charles Leclerc para refinar o carro antes dos testes pré-temporada oficiais no Bahrein.

O que vem a seguir:

O foco se desloca para o Bahrein para duas sessões oficiais de teste de três dias em fevereiro. Esses testes fornecerão uma imagem pública mais clara da hierarquia de 2026.

• Hamilton delineou uma agenda cheia de sessões de fotos promocionais, trabalho no simulador e reuniões de engenharia antes de retornar ao cockpit.
• O verdadeiro teste virá no Grande Prêmio da Austrália, que abre a temporada em 8 de março, onde o desempenho teórico dos novos carros encontrará a pressão das condições de corrida.