Guenther Steiner: Lando Norris Deveria Agradecer a Mim pelo Pódio em Singapura

O ex-chefe de equipe da Haas, Guenther Steiner, afirmou de forma humorística que Lando Norris deveria agradecer a ele pelo pódio no Grande Prêmio de Singapura. Ele sugeriu que uma interpretação mais rigorosa das regras sob um diretor de prova diferente teria forçado Norris a trocar a asa dianteira.

Por que isso importa:

• Os comentários de Steiner destacam a aplicação inconsistente da regra da bandeira preta e laranja da Fórmula 1, que exige paradas nos boxes para reparos de danos no carro. Essas inconsistências podem impactar significativamente os resultados das corridas e alimentar debates entre equipes e fãs.
• A discussão sobre danos na asa dianteira é particularmente relevante, pois deficiências aerodinâmicas menores podem ter um grande impacto no desempenho, especialmente em corridas acirradas.

Os detalhes:

• Lando Norris terminou em terceiro em Singapura, apesar de ter tido contato com Max Verstappen e Oscar Piastri na volta de abertura, o que danificou sua asa dianteira.
• Diferente de Kevin Magnussen, que recebeu uma bandeira preta e laranja por danos semelhantes sob o diretor de prova Eduardo Freitas em 2022, Norris não foi mandado aos boxes para reparos.
• Argumento de Steiner: Falando no podcast "Red Flags", Steiner disse que Freitas, conhecido por sua postura inflexível, "não se importava. 'Eu sou o diretor de prova, faço o que acho certo.'"
• Ele acredita que, se Freitas fosse o diretor de prova em Singapura, Norris seria forçado a trocar a asa dianteira, o que poderia custar-lhe o pódio.
• Incidentes passados: Steiner relembrou sua frustração quando pilotos da Haas eram frequentemente penalizados por danos menores, enquanto outros pilotos, como Fernando Alonso perdendo um retrovisor (algo que Steiner considerava mais perigoso), não eram.

Entre as linhas:

• As observações de Steiner, embora leves, sublinham uma tensão de longa data na F1 em relação à natureza subjetiva das decisões de direção de prova e seu impacto na estratégia de corrida.
• A regra da bandeira preta e laranja visa garantir a segurança, impedindo que carros com danos perigosos continuem. No entanto, definir o que constitui 'perigoso' pode ser controverso.
• O contraste entre a situação de Norris e o incidente de Magnussen em 2022 revela como diferentes diretores de prova ou períodos podem influenciar a interpretação e aplicação das regulamentações.

O que vem a seguir:

• Embora Johnny Herbert tenha defendido as ações de Norris em Singapura, a discussão mais ampla sobre a arbitragem consistente na F1 permanece pertinente.
• A FIA continua a refinar suas regras e sua aplicação, mas alcançar consistência absoluta em cenários de corrida em tempo real é um desafio contínuo. Isso provavelmente continuará sendo um tópico quente nas futuras temporadas, à medida que as equipes exploram os limites do design dos carros e da agressividade na pista.
• As equipes, sem dúvida, continuarão a monitorar e questionar decisões de direção de prova que percebem como inconsistentes ou injustas, especialmente em relação a componentes críticos como as asas dianteiras.