Estrela da Formula E, Lucas di Grassi, critica regulamentos de 2026 da F1 como "extremamente mal projetados"

O campeão da Formula E, Lucas di Grassi, lançou uma crítica contundente aos regulamentos técnicos da F1 para 2026, classificando-os como "extremamente mal projetados" e questionando a lógica por trás de sua criação. O piloto brasileiro, com experiência tanto na F1 quanto em resistência de alto nível, argumenta que as regras tornam os carros lentos e com pouca capacidade de corrida, prevendo audaciosamente que os carros da Formula E poderão superar os da F1 em desempenho bruto dentro de alguns anos.

Por que é importante:

A crítica de Di Grassi dá peso significativo ao coro crescente de preocupações dos pilotos sobre as regras de 2026, que aumentam drasticamente o gerenciamento de energia e a potência elétrica. Como campeão de uma principal série de corridas elétricas e ex-piloto de F1, sua perspectiva técnica desafia a direção regulatória da FIA e levanta questões fundamentais sobre a identidade futura e a hierarquia de desempenho máximo do automobilismo global.

Os detalhes:

• Di Grassi coloca a culpa diretamente nos criadores das regras, afirmando: "As regras híbridas da F1 são extremamente mal projetadas... São as regras decididas pela FIA, e algumas pessoas dentro da FIA que decidiram as regras."
• Ele corrobora as reclamações de pilotos atuais da F1, como Max Verstappen, revelando que conversou com pilotos de simulador que confirmam que as regras "criam muitos problemas" em certos circuitos.
• O problema central, segundo di Grassi, não é a hibridização em si, mas a estrutura deficiente das regras, que resulta em carros "muito lentos e, às vezes, não muito eficientes ou com pouca capacidade de corrida".

O que vem a seguir:

Di Grassi apresenta uma visão provocativa para o futuro, onde o desenvolvimento contínuo da Formula E pode inverter o roteiro de desempenho em relação à F1.

• Com o carro Gen4 de 800 cv chegando na próxima temporada e planos para a Gen4.5 e Gen5, ele acredita que a Formula E tem o "potencial" para se tornar a categoria de corrida mais rápida do mundo.
• Ele especula que isso pode levar a uma reorganização do prestígio dos pilotos, sinergia de calendário, ou até mesmo a um cenário em que os carros da Formula E sejam "dois-três-quatro-cinco segundos mais rápidos que os da F1" em circuitos como Mônaco.
• Seus comentários intensificam a pressão sobre a FIA para abordar as críticas fundamentais ao pacote de 2026 antes de sua estreia, à medida que as preocupações passam do teórico para o confirmado por dados de simulador.